Σε σφοδρή αντιπαράθεση εξελίχθηκε η συζήτηση στην Περιφερειακή Επιτροπή Ηπείρου για τη νέα τροποποίηση της Μελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων του έργου Πηγάδια–Γέφυρα Πλάκας.

Η αφορμή δόθηκε από την παράταση στον τεχνικό σύμβουλο που χρησιμοποιεί η Περιφέρεια Ηπείρου για τα γεωτεχνικά και γεωλογικά προβλήματα της περιοχής.

Η τροποποίηση της περιβαλλοντικής μελέτης, που έχει αναρτηθεί στο Ηλεκτρονικό Περιβαλλοντικό Μητρώο, αποτέλεσε την αφορμή για έναν έντονο διάλογο ανάμεσα στον επικεφαλής της ΛΑΣΥ Γιώργο Πρέντζα και τον Περιφερειάρχη Αλέξανδρο Καχριμάνη, με επίκεντρο τις αλλαγές στο έργο, τις εκσκαφές και τη διαχείριση των προϊόντων τους.

Ο Γιώργος Πρέντζας υποστήριξε ότι η αντιπολίτευση εντόπισε την τροποποίηση στο Περιβαλλοντικό Μητρώο και έθεσε ζήτημα για το κατά πόσο οι παρεμβάσεις που έχουν γίνει στο έργο συμβαδίζουν με την αρχική περιβαλλοντική αδειοδότηση και τις εγκρίσεις των αρμόδιων υπηρεσιών.

«Εμείς θέλουμε να γίνει ο δρόμος. Αλλά να γίνει ένας δρόμος που να τηρεί τη Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων», ανέφερε, υποστηρίζοντας ότι στην πορεία έχουν προκύψει αλλαγές που αυξάνουν σημαντικά την έκταση και το αποτύπωμα του έργου.

Ο επικεφαλής της ΛΑΣΥ μίλησε για εκσκαφές που, όπως υποστήριξε, ξεπερνούν τα αρχικά όρια και έθεσε ευθέως το ερώτημα αν η νέα τροποποίηση αποτελεί στην πράξη προσπάθεια εκ των υστέρων νομιμοποίησης παρεμβάσεων που έχουν ήδη γίνει.

Στο επίκεντρο βρέθηκαν και τα προϊόντα των εκσκαφών. Ο Γιάννης Στέφος ζήτησε συγκεκριμένες απαντήσεις για τα περίπου 100.000 κυβικά μέτρα υλικών που συνδέονται με τις νέες παρεμβάσεις και ρώτησε πού έχουν μεταφερθεί ή πού πρόκειται να αποθηκευτούν.

Η αντιπαράθεση ανέβηκε ακόμη περισσότερο όταν ο Περιφερειάρχης Αλέξανδρος Καχριμάνης απάντησε ότι ένα μεγάλο έργο δεν παραμένει απολύτως ίδιο από την αρχή μέχρι το τέλος.

«Ένα έργο είναι ένας ζωντανός οργανισμός», ανέφερε χαρακτηριστικά, υποστηρίζοντας ότι στην πορεία εκτέλεσης προκύπτουν τεχνικές ανάγκες και γίνονται οι αντίστοιχες τροποποιήσεις.

Ο κ. Καχριμάνης επέμεινε ότι οι αλλαγές γίνονται νόμιμα και ότι οι αρμόδιες υπηρεσίες είναι αυτές που ελέγχουν και εγκρίνουν τις απαιτούμενες διαδικασίες.

«Εμείς που πονάμε το έργο, κάθε μέρα κάνουμε τα νόμιμα. 100 φορές θα χρειαστεί, 100 φορές θα το αλλάξουμε», ανέφερε, απορρίπτοντας τις αιτιάσεις περί αυθαιρεσιών.

Η απάντηση αυτή προκάλεσε νέα αντιπαράθεση, καθώς από την πλευρά της αντιπολίτευσης τέθηκε το ερώτημα γιατί απαιτείται τροποποίηση της περιβαλλοντικής μελέτης εφόσον, όπως υποστηρίζει η Περιφερειακή Αρχή, οι παρεμβάσεις που έχουν γίνει ήταν εξαρχής νόμιμες.

Ο Περιφερειάρχης υποστήριξε ότι οι τροποποιήσεις μπορούν να γίνουν ακόμη και κατά την ολοκλήρωση ενός έργου και ότι δεν αλλάζει ουσιαστικά ο χαρακτήρας της συγκεκριμένης παρέμβασης.

Η συζήτηση έφτασε και στη διαχείριση των αδρανών. Ο Αλέξανδρος Καχριμάνης ανέφερε ότι τα υλικά δεν απορρίπτονται αλλά διατηρούνται και μπορούν να αξιοποιηθούν σε άλλα έργα, μεταξύ άλλων για αποκαταστάσεις κατολισθήσεων και παρεμβάσεις στην περιοχή.

«Το κρατάμε το υλικό. Πίσω, όπου έχουμε τις κατολισθήσεις, χρειάζεται υλικό», ανέφερε απαντώντας στις ερωτήσεις για την τύχη των προϊόντων εκσκαφής.

Η αντιπολίτευση επέμεινε, ωστόσο, ότι ο όγκος των υλικών είναι μεγάλος και ζήτησε να αποσαφηνιστεί ο τρόπος με τον οποίο αποθηκεύονται και διαχειρίζονται.

Η αντιπαράθεση δεν περιορίστηκε στις τεχνικές λεπτομέρειες. Ο Γιώργος Πρέντζας έκανε λόγο για εκ των υστέρων νομιμοποίηση και αναφέρθηκε στην ανάγκη να εξεταστεί αν οι αλλαγές στο έργο συνδέονται με όσα είχαν αρχικά εγκριθεί από τις αρμόδιες υπηρεσίες.

Από την πλευρά του ο Περιφερειάρχης απάντησε σε υψηλούς τόνους ότι οι εργασίες γίνονται σύμφωνα με τους κανόνες της τέχνης και της περιβαλλοντικής νομοθεσίας και κάλεσε την αντιπολίτευση να λάβει υπόψη τον τρόπο με τον οποίο εξελίσσονται τα μεγάλα τεχνικά έργα.

Το ζήτημα αποκτά ιδιαίτερο ενδιαφέρον καθώς το Πηγάδια–Γέφυρα Πλάκας είναι ένα από τα μεγαλύτερα οδικά έργα που υλοποιούνται αυτή την περίοδο στην Ήπειρο, με αρχικό προϋπολογισμό 23,6 εκατομμυρίων ευρώ και μήκος περίπου 8,5 χιλιομέτρων.

Ήδη το έργο έχει περάσει από συμπληρωματική σύμβαση ύψους περίπου 3,3 εκατομμυρίων ευρώ, ενώ στα τέλη του 2025 δόθηκε και δωδεκάμηνη παράταση, με την Περιφέρεια να συνδέει μέρος των καθυστερήσεων με τις περιβαλλοντικές εγκρίσεις για τη διαχείριση των πλεοναζόντων υλικών εκσκαφής.

Η νέα τροποποίηση της ΜΠΕ προσθέτει έτσι ένα ακόμη κεφάλαιο στην ήδη σύνθετη πορεία του έργου. Το ερώτημα πλέον δεν είναι μόνο πότε θα ολοκληρωθεί ο δρόμος, αλλά και πώς διαμορφώνεται τελικά το έργο σε σχέση με τον αρχικό του σχεδιασμό και ποιο είναι το πραγματικό περιβαλλοντικό του αποτύπωμα.