Μπορεί τα 92 λουκέτα της ΑΑΔΕ σε παραβατικά βενζινάδικα της Αθήνας να έφεραν μια σχετική «συμμόρφωση» και μείωση του κλέψιμου στις αντλίες της πρωτεύουσας, ωστόσο τα νέα για την ελληνική περιφέρεια –και φυσικά για την Ήπειρο– κάθε άλλο παρά ενθαρρυντικά είναι.

Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία της νέας έρευνας του Εργαστηρίου Τεχνολογίας Καυσίμων και Λιπαντικών του ΕΜΠ, το πρόβλημα των ελλειμματικών παραδόσεων παρουσιάζει σαφή τάση… μετακόμισης εκτός των μεγάλων αστικών κέντρων.

 Όπως προειδοποίησε ο πρόεδρος του ΣΕΕΠΕ, Γιάννης Αλιγιζάκης, οι «επαγγελματίες» της παρανομίας, πιεζόμενοι από τους σαρωτικούς ελέγχους σε Αττική και Θεσσαλονίκη, μεταφέρουν τις δραστηριότητές τους στην επαρχία, όπου ήδη έχουν εντοπιστεί σοβαρές υποθέσεις. Μάλιστα, το ΕΜΠ προετοιμάζει ήδη μεγάλη πανελλαδική έρευνα για να χαρτογραφήσει την απάτη στην περιφέρεια.

Πληρώνεις για 100 λίτρα και παίρνεις… 85

Αν και το μέγιστο ποσοστό της «κλοπής» ανά γέμισμα υποχώρησε από το εξωφρενικό 24% (που καταγραφόταν το 2023) στο 15%, η αγορά παραμένει βαθιά προβληματική.

Σήμερα, το ποσοστό παραβατικότητας πανελλαδικά αγγίζει το 23%, πράγμα που σημαίνει ότι σχεδόν 1 στα 4 πρατήρια συνεχίζει να παρανομεί με τον έναν ή τον άλλο τρόπο.

Το πλαφόν, τα λουκέτα και οι «ντελίβερι» της παρανομίας

Σύμφωνα με τον κ. Αλιγιζάκη, η εκτόξευση της παραβατικότητας τα προηγούμενα χρόνια οφείλεται και στην παρατεταμένη επιβολή του πλαφόν στο περιθώριο κέρδους (από το 2022 έως σήμερα το 2026).

Το πλαφόν αυτό, σε συνδυασμό με τον συσσωρευμένο πληθωρισμό 25% της τετραετίας, «έπνιξε» τα νόμιμα, οικογενειακά πρατήρια. Πολλοί έντιμοι βενζινοπώλες αναγκάστηκαν να εγκαταλείψουν την αγορά και τα πρατήριά τους πέρασαν στα χέρια κυκλωμάτων.

Ο Διοικητής της ΑΑΔΕ, Γιώργος Πιτσιλής, ξεκαθάρισε ότι η τάση άρχισε να αντιστρέφεται μόνο όταν θεσπίστηκε το 2ετές «σφράγισμα» του σημείου, ώστε να σταματήσει το φαινόμενο να κλείνει μια εταιρεία-βιτρίνα και την επόμενη μέρα να ανοίγει άλλη στον ίδιο χώρο.

Φόροι στο 55% και ακριβή βενζίνη

Γιατί όμως η βενζίνη δεν πέφτει; Ο ΣΕΕΠΕ ξεκαθαρίζει ότι το πρόβλημα δεν είναι το κέρδος των εταιρειών, αλλά το κράτος. Το 55% της τελικής τιμής της αμόλυβδης στην αντλία είναι καθαροί φόροι.

Για τους καταναλωτές στην Ήπειρο, που ήδη επιβαρύνονται με υψηλότερες τιμές λόγω μεταφορικών, τα μαντάτα της έρευνας κρούουν τον κώδωνα του κινδύνου: Οι έλεγχοι πρέπει να εντατικοποιηθούν άμεσα στους τέσσερις νομούς μας, πριν η περιοχή μετατραπεί σε «προνομιακό πεδίο» για τις πειραγμένες αντλίες.