Αρνητική είναι η απάντηση του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών στα αιτήματα φορέων της Ηπείρου —όπως το Επιμελητήριο Ιωαννίνων— για μείωση ή προσαρμογή των διοδίων τελών στην Εγνατία Οδό, λόγω της ταλαιπωρίας που υφίστανται οι οδηγοί από τις εκτεταμένες κυκλοφοριακές ρυθμίσεις.
Με έγγραφό της η αρμόδια Διεύθυνση του Υπουργείου (Δ17) το οποίο υπογράψει και ο Υπουργός και έρχεται σε συνέχεια της κοινοβουλευτικής παρέμβασης του Γιάννη Τσίμαρη, ξεκαθαρίζει το τοπίο τόσο για την αναγκαιότητα των έργων όσο και για το καθεστώς των διοδίων.
Γιατί μπήκαν τα περιοριστικά μέτρα στις σήραγγες
Όπως επισημαίνεται στο έγγραφο, οι σήραγγες της Εγνατίας Οδού κατά την έναρξη της παραχώρησης δεν διέθεταν την απαιτούμενη αδειοδότηση ως «Σήραγγες Κατηγορίας Ε» βάσει του Π.Δ. 230/2007 (προσαρμογή στην ευρωπαϊκή οδηγία για τις ελάχιστες απαιτήσεις ασφαλείας).
Για τον λόγο αυτό, ο Παραχωρησιούχος («ΝΕΑ ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΗ Α.Ε.») εκτελεί εκτεταμένες εργασίες αναβάθμισης. Οι στενώσεις λωρίδων και η μείωση των ορίων ταχύτητας επιβλήθηκαν μέσω Αστυνομικών Αποφάσεων σε Θεσπρωτία, Ιωάννινα, Καστοριά, Γρεβενά και Ημαθία, προκειμένου να προστατευθούν οι εργαζόμενοι και οι διερχόμενοι οδηγοί. Τα μέτρα αυτά είναι προσωρινά και θα αρθούν μόλις ολοκληρωθούν οι εργασίες και αποδοθούν οι σήραγγες με την πλήρη διατομή τους.
Αυτά αναφέρει στο Υπουργείο γιατί στην πράξη εργασίες στις σήραγγες δεν έχουν ξεκινήσει ενώ δεν υπάρχει και συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα για την έναρξή τους.
Γιατί δεν μειώνονται τα διόδια
Όσον αφορά το αίτημα για ελάφρυνση των χρηστών, το Υπουργείο σημειώνει ότι η Σύμβαση Παραχώρησης (άρθρο 19.2) δεν προβλέπει καμία μείωση ή απαλλαγή διοδίων κατά τη διάρκεια εκτέλεσης κατασκευαστικών έργων.
Παράλληλα, υπογραμμίζεται ότι τα έσοδα των διοδίων καλύπτουν όχι μόνο τα νέα έργα, αλλά και τη διαρκή 24ωρη επιτήρηση του αυτοκινητοδρόμου, τον καθαρισμό, τον αποχιονισμό, τη συντήρηση του οδοστρώματος, των στηθαίων ασφαλείας, του ηλεκτροφωτισμού και τη διαχείριση συμβάντων.
«Tο ύψος των διοδίων τελών που καταβάλλουν οι χρήστες του οδικού δικτύου καθορίζεται από τη Σύμβαση Παραχώρησης εκάστου έργου. Από το άρθρο 19.2 της Σύμβασης Παραχώρησης, δεν προβλέπεται μείωση τους ύψους των Διοδίων Τελών κατά το χρονικό διάστημα εκτέλεσης κατασκευαστικών εργασιών. Επίσης στον αυτοκινητόδρομο Εγνατία Οδός, όπως και σε κάθε Έργο Παραχώρησης πέραν των εργασιών κατασκευής νέων έργων, της αναβάθμισης των υφιστάμενων υποδομών, και της εξυπηρέτησης των Δανειακών Συμβάσεων που έχουν συναφθεί για την δανειοδότηση αυτών, στις υποχρεώσεις των Παραχωρησιούχων περιλαμβάνονται ο καθαρισμός, η επί 24ώρου βάσεως επιτήρηση, η διαχείριση και ρύθμιση της κυκλοφορίας, η επέμβαση σε περιπτώσεις συμβάντων, η διαχείριση των σηράγγων, ο αποχιονισμός, η συντήρηση των οδοστρωμάτων, των στηθαίων ασφαλείας, του ηλεκτροφωτισμού, της σήμανσης κ.α.» αναφέρεται στην απάντηση.
Με άλλα λόγια, παρά τις στενώσεις, τις μειωμένες λωρίδες κυκλοφορίας και τις καθυστερήσεις που προκαλούν τα έργα, δεν προβλέπεται συμβατικά αντίστοιχη μείωση ή απαλλαγή από τα διόδια.
Η απάντηση έρχεται σε μία περίοδο κατά την οποία οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις στην Εγνατία, ιδιαίτερα στο τμήμα της Ηπείρου και στις σήραγγες, έχουν προκαλέσει έντονη συζήτηση για την ταλαιπωρία των οδηγών και τις επιπτώσεις στην καθημερινή μετακίνηση και στις μεταφορές.
Το βασικό πλέον ερώτημα που μένει είναι πότε θα ξεκινήσουν και πότε θα ολοκληρωθούν οι απαιτούμενες εργασίες και μελέτες ώστε να σταματήσουν τα προσωρινά μέτρα ασφαλείας και η Εγνατία να επανέλθει στην πλήρη διατομή της, χωρίς τις σημερινές συνεχείς στενώσεις.
