Η τελευταία ημέρα του Αυγούστου έφερε και τυπικά την ολοκλήρωση για το πρόγραμμα «Βελτίωση Οδικής Ασφάλειας», το οποίο χρηματοδοτήθηκε από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας και αποτέλεσε ένα από τα σημαντικότερα χρηματοδοτικά εργαλεία για παρεμβάσεις στο οδικό δίκτυο της χώρας.

Η 6η τροποποίηση της απόφασης ένταξης, που υπεγράφη από τους Θεόδωρο Λιβάνιο και Νίκο Παπαθανάση, δεν δίνει νέα παράταση στο πρόγραμμα. Αντίθετα, αποτελεί ουσιαστικά την τελική αποτύπωση των έργων και των κονδυλίων, με τον συνολικό προϋπολογισμό για τις Περιφέρειες της χώρας να διαμορφώνεται στα 233,8 εκατομμύρια ευρώ, μετά και τις προσαρμογές που προέκυψαν από τις συμβάσεις και τις αναθεωρήσεις.

Για την Περιφέρεια Ηπείρου, το τελικό ποσό ανέρχεται σε 32.946.690,21 ευρώ. Πρόκειται για ένα ιδιαίτερα σημαντικό κονδύλι, το οποίο κατευθύνθηκε σε παρεμβάσεις που αφορούν τόσο το βασικό οδικό δίκτυο όσο και δύσκολα ορεινά τμήματα.

Πού κατευθύνθηκαν τα 32,9 εκατ. ευρώ

Το μεγαλύτερο μέρος της χρηματοδότησης αφορά δύο βασικές κατηγορίες παρεμβάσεων.

Στους τέσσερις νέους κόμβους διατέθηκαν περίπου 13,5 εκατ. ευρώ.

Πρόκειται για:

• τον κυκλικό κόμβο στην Εθνική Οδό Ιωαννίνων–Άρτας, στη θέση Επισκοπικό, με προϋπολογισμό περίπου 7,23 εκατ. ευρώ,
• τον κόμβο στη θέση Λαψίστα, στην Εθνική Οδό Ιωαννίνων–Κοζάνης, ύψους περίπου 1,81 εκατ. ευρώ,
• τον κόμβο προς Βαλανιδοράχη, στην παραλιακή Εθνική Οδό Πρέβεζας–Ηγουμενίτσας, ύψους περίπου 2,68 εκατ. ευρώ,
• και τον κόμβο στη θέση Λούτσα, στην ίδια παραλιακή οδό, με προϋπολογισμό περίπου 1,86 εκατ. ευρώ.

Το δεύτερο μεγάλο σκέλος αφορά το ορεινό οδικό δίκτυο των Τζουμέρκων, όπου κατευθύνθηκαν περίπου 19,35 εκατ. ευρώ για την αποκατάσταση και βελτίωση του τμήματος Πηγάδια–Γέφυρα Πλάκας της 2ης Επαρχιακής Οδού.

Ο συνολικός προϋπολογισμός του έργου ήταν στα 23,6 εκατομμύρια ενώ υπήρξε και μία συμπληρωματική σύμβαση ύψους 3,3 εκατομμυρίων φτάνοντας έτσι σχεδόν στα 27 εκατομμύρια.

Το ποσό που μένει εκτός Ταμείου Ανάκαμψης θα καλυφθεί από εθνικούς πόρους ενώ μέχρι στιγμής είναι άγνωστο με ποιο χρηματοδοτικό εργαλείο θα καλυφθεί η ανακατασκευή τεσσάρων περίπου χιλιομέτρων που απαιτούνται ώστε να φτάσει πράγματι ο δρόμος στην Γέφυρα Πλάκας.

Τώρα αρχίζει ο έλεγχος του αποτελέσματος

Το κλείσιμο του χρηματοδοτικού προγράμματος δεν σημαίνει ότι κλείνει και η συζήτηση για τα έργα.

Το επόμενο κρίσιμο στάδιο είναι η πλήρης παράδοση και λειτουργία των υποδομών, αλλά και η παρακολούθηση της κατάστασής τους στην πράξη. Άλλωστε, η χρηματοδότηση μέσω του Ταμείου Ανάκαμψης συνδέθηκε με αυστηρά χρονοδιαγράμματα και συγκεκριμένους στόχους.

Για την Ήπειρο, το ζητούμενο πλέον είναι αν τα περίπου 33 εκατομμύρια ευρώ μεταφράζονται σε πραγματική βελτίωση της οδικής ασφάλειας.

Οι κόμβοι στα σημεία με αυξημένη κυκλοφορία, αλλά και η παρέμβαση στα Τζουμέρκα, αφορούν δρόμους που χρησιμοποιούνται καθημερινά από κατοίκους, επαγγελματίες και επισκέπτες.

Το τελικό «ταμείο», επομένως, δεν θα κριθεί μόνο από το ύψος των κονδυλίων που απορροφήθηκαν. Θα κριθεί κυρίως από την ποιότητα των έργων, την αντοχή τους στον χρόνο και το αν τελικά μειώνουν τα προβλήματα και τους κινδύνους στο οδικό δίκτυο της Ηπείρου.

Και αυτό είναι πλέον το επόμενο μεγάλο στοίχημα μετά το κλείσιμο του Ταμείου Ανάκαμψης.