Ένα περιστατικό ακινητοποίησης οχήματος στην Εγνατία Οδό και κυρίως ο τρόπος με τον οποίο αντιμετωπίστηκε από την παραχωρησιούχο δημιουργεί ερωτήματα για το τι ακριβώς προβλέπεται σε αντίστοιχες περιπτώσεις.
Και έρχεται να τα αναδείξει το πάθημα ενός οδηγού ο οποίος ζει στην Αθήνα και βρίσκεται στην περιοχή της Ηπείρου για ολιγοήμερες διακοπές.
Κινούνταν στην Εγνατία με το ιδιωτικό του όχημα όμως είναι επαγγελματίας οδηγός και έχει πολυετή εμπειρία από τον τρόπο διαχείρισης περιστατικών σε αυτοκινητοδρόμους της χώρας.
Λίγο μετά την είσοδό του από τον κόμβο της Πεδινής, όταν το αυτοκίνητό του παρουσίασε μηχανική βλάβη.
Ο οδηγός κατάφερε να μετακινήσει το όχημα στη Λωρίδα Έκτακτης Ανάγκης (ΛΕΑ) και επικοινώνησε με την υπηρεσία της Εγνατίας Οδού προκειμένου να ζητήσει βοήθεια.
Σύμφωνα με την περιγραφή του, ενημερώθηκε ότι ο γερανός της εταιρείας θα καθυστερούσε σημαντικά και ότι θα ήταν προτιμότερο να καλέσει τη δική του οδική βοήθεια.
Επεσήμανε ότι είναι υποχρέωση του παραχωρησιούχου να μετακινήσει το όχημα με γερανό ως την επόμενη έξοδο –στην προκειμένη περίπτωση τον κόμβο Δωδώνης- όμως έλαβε και πάλι την ίδια απάντηση ότι κάτω θα καθυστερούσε πολύ..
Η ιδιωτική οδική βοήθεια που διαθέτει ο οδηγός ήταν αυτή που τελικά έφτασε στο σημείο, παρέλαβε το ακινητοποιημένο όχημα και το μετέφερε μέχρι τον κόμβο Δωδώνης, όπου μπορούσε πλέον να συνεχίσει με ασφάλεια τις διαδικασίες για την επισκευή του.
Το ερώτημα για τη δωρεάν οδική βοήθεια
Το περιστατικό αποκτά ιδιαίτερο ενδιαφέρον καθώς η ίδια η Νέα Εγνατία Οδός αναφέρει στην επίσημη ιστοσελίδα της ότι παρέχει 24ωρη δωρεάν οδική βοήθεια σε ακινητοποιημένα οχήματα.
Σύμφωνα με την ενημέρωση της εταιρείας, η υπηρεσία έχει ως αντικείμενο την ασφαλή απομάκρυνση των ακινητοποιημένων οχημάτων από τον αυτοκινητόδρομο και τη μεταφορά τους σε ασφαλές σημείο.
Αυτό γεννά εύλογα ερωτήματα στην περίπτωση του συγκεκριμένου οδηγού.
Αν η υπηρεσία είναι διαθέσιμη όλο το εικοσιτετράωρο και παρέχεται χωρίς χρέωση, ποια είναι η διαδικασία όταν ένα όχημα ακινητοποιείται από μηχανική βλάβη και βρίσκεται στη ΛΕΑ;
Υπάρχει συγκεκριμένος χρόνος μέσα στον οποίο πρέπει να επέμβει ο γερανός της εταιρείας; Και τι συμβαίνει όταν η αναμονή εκτιμάται ότι θα είναι μεγάλη;
Μπορεί ο οδηγός να παραπέμπεται στη δική του οδική βοήθεια ή η υπηρεσία της Εγνατίας οφείλει να αναλάβει την απομάκρυνση του οχήματος;
Και, ακόμη πιο σημαντικό, ποιος καλύπτει το κόστος όταν ο οδηγός αναγκάζεται να καλέσει ιδιωτική οδική βοήθεια;
«Έχω εμπειρία από άλλους αυτοκινητοδρόμους»
Ο συγκεκριμένος οδηγός, λόγω και της επαγγελματικής του ιδιότητας, υποστηρίζει ότι έχει αντιμετωπίσει ανάλογες καταστάσεις σε άλλους αυτοκινητοδρόμους και θεωρεί ότι η διαχείριση ενός ακινητοποιημένου οχήματος αποτελεί βασικό ζήτημα οδικής ασφάλειας.
Στην περίπτωσή του, πάντως, το όχημα είχε μετακινηθεί στη ΛΕΑ, με αποτέλεσμα να μην βρίσκεται στη βασική λωρίδα κυκλοφορίας. Παρά ταύτα, παρέμενε εντός του αυτοκινητοδρόμου και χρειαζόταν απομάκρυνση.
Τελικά, η λύση δόθηκε από την ιδιωτική οδική βοήθεια που διέθετε ο ίδιος, με το σχετικό κόστος να επιβαρύνει τον οδηγό.
Τι προβλέπει η Νέα Εγνατία
Η Νέα Εγνατία Οδός έχει θέσει σε λειτουργία από την 1η Ιανουαρίου 2026 το νέο καθεστώς διαχείρισης του αυτοκινητοδρόμου και στην επίσημη ενημέρωσή της προς τους οδηγούς περιλαμβάνει την παροχή δωρεάν οδικής βοήθειας.
Ωστόσο, το κρίσιμο ζήτημα είναι οι ακριβείς προϋποθέσεις της υπηρεσίας: ποιος είναι ο χρόνος απόκρισης, σε ποιο σημείο μεταφέρεται ένα ακινητοποιημένο όχημα και τι προβλέπεται όταν ο διαθέσιμος γερανός δεν μπορεί να φτάσει άμεσα στο σημείο.
Γιατί πέρα από το οικονομικό σκέλος, υπάρχει και ζήτημα οδικής ασφάλειας.
Ένα όχημα που έχει υποστεί μηχανική βλάβη παραμένει ένα δυνητικά επικίνδυνο εμπόδιο στον αυτοκινητόδρομο, ακόμη και όταν έχει καταφέρει να μετακινηθεί στη ΛΕΑ.
