Σε χαμηλότερες ταχύτητες κινείται η εγχώρια αγορά καυσίμων το πρώτο μισό του 2026. Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία, οι συνολικές πωλήσεις υποχώρησαν κατά 4% στο πρώτο εξάμηνο (στα 3,24 εκατ. τόνους), μια πτώση όμως που δεν οφείλεται στις καθημερινές μετακινήσεις των πολιτών, αλλά κυρίως στη μεγάλη μείωση της ζήτησης για πετρέλαιο θέρμανσης.
Ειδικότερα, το ντίζελ κίνησης παρέμεινε ο βασικός «στύλος» της αγοράς με 1,413 εκατ. τόνους (αμετάβλητο σε σχέση με το 2025), ενώ η βενζίνη κατέγραψε οριακή κάμψη 1%. Η ανθεκτικότητα αυτή αποδίδεται στα μέτρα στήριξης, όπως η κρατική επιδότηση των 20 λεπτών/λίτρο την άνοιξη, το Fuel Pass, αλλά και οι νεότερες παρεμβάσεις από τον Αύγουστο με επιπλέον 10 λεπτά στην αντλία.
Στον αντίποδα, η μεγαλύτερη «βουτιά» καταγράφηκε στο πετρέλαιο θέρμανσης, το οποίο υποχώρησε κατά 18% (405.000 τόνοι), ενώ το υγραέριο (LPG) σημείωσε πτώση 6%.
Τον Ιούλιο, η νέα άνοδος των διεθνών τιμών απείλησε να προκαλέσει «αποτοξίνωση» των καταναλωτών από τις αντλίες. Ωστόσο, η έκτακτη έκπτωση των διυλιστηρίων (Helleniq Energy και Motor Oil) ύψους 40 εκατ. ευρώ (10 λεπτά στη βενζίνη και 5 λεπτά στο ντίζελ) λειτούργησε ως «ανάχωμα», περιορίζοντας την πτώση των πωλήσεων στο 5% για τη βενζίνη και στο 3% για το ντίζελ.
Παρά τις ελαφρύνσεις, η μέση πανελλαδική τιμή του ντίζελ κίνησης παρέμενε οριακά πάνω από το ψυχολογικό όριο των 2 ευρώ (2,007€/λίτρο), ενώ η αμόλυβδη 95 οκτανίων διαμορφωνόταν στα 1,99 ευρώ. Το δεύτερο μισό του έτους εξελίσσεται σε ένα κρίσιμο τεστ, καθώς η πορεία των τιμών θα εξαρτηθεί άμεσα από τις διεθνείς τιμές των διυλισμένων προϊόντων στη Μεσόγειο και τις εξελίξεις στη Μέση Ανατολή.
