Ένα έγγραφο της «Εγνατία Οδός Α.Ε.», με ημερομηνία το οποίο διαβιβάστηκε στη Βουλή σε απάντηση κοινοβουλευτικής ερώτησης βουλευτών του ΣΥΡΙΖΑ, αποκαλύπτει ένα απίστευτο γραφειοκρατικό μπέρδεμα που προέκυψε κατά τη μετάβαση από το προηγούμενο καθεστώς στη νέα παραχώρηση της Εγνατίας Οδού  και άφησε σοβαρές παρενέργειες στα διόδια του Ακτίου.

Το βασικό πρόβλημα είναι ότι, όταν στις 31 Δεκεμβρίου 2025 ξεκίνησε η σύμβαση παραχώρησης της Εγνατίας Οδού στον ιδιώτη παραχωρησιούχο, ο σταθμός διοδίων Ακτίου δεν περιλαμβανόταν στο αντικείμενο της παραχώρησης.

Την ίδια ώρα, όμως, η προηγούμενη σύμβαση για τη λειτουργία των διοδίων είχε λυθεί αυτοδικαίως.

Και κάπως έτσι, ο σταθμός βρέθηκε κυριολεκτικά στον «αέρα».

Η παραχώρηση έφερε το πρώτο μεγάλο μπέρδεμα

Μέχρι και τις 30 Δεκεμβρίου 2025, η «Εγνατία Οδός Α.Ε.» είχε την ευθύνη λειτουργίας συνολικά 19 μετωπικών και 36 πλευρικών σταθμών διοδίων.

Από τις 31 Δεκεμβρίου 2025, όμως, ξεκίνησε η ισχύς της σύμβασης παραχώρησης της Εγνατίας Οδού και των βασικών καθέτων αξόνων της στον νέο παραχωρησιούχο, βάσει του Ν. 5260/2025.

Μέχρι τότε, η λειτουργία των σταθμών διοδίων είχε ανατεθεί, από την 1η Απριλίου 2025, στην κοινοπραξία ΤΕΡΝΑ Α.Ε. – ΑΚΤΩΡ Α.Τ.Ε. – ΕΓΝΑΤΙΑ ΔΙΟΔΙΑ Κ/Ξ.

Η συγκεκριμένη σύμβαση, ωστόσο, δεν μπορούσε να συνεχιστεί για όσες δραστηριότητες δεν μεταβιβάζονταν στον νέο παραχωρησιούχο. Έτσι, με την έναρξη της παραχώρησης, λύθηκε αυτοδικαίως.

Και εδώ αρχίζει το πρόβλημα με το Άκτιο.

Το Άκτιο ήταν εκτός παραχώρησης

Ο σταθμός διοδίων Ακτίου δεν περιλαμβανόταν στο αντικείμενο της νέας σύμβασης παραχώρησης.

Παράλληλα, όμως, το υφιστάμενο σύστημα συλλογής διοδίων έπρεπε να παραδοθεί στον νέο παραχωρησιούχο, καθώς αποτελούσε μέρος του εξοπλισμού που μεταβιβαζόταν.

Αποτέλεσμα ήταν να δημιουργηθεί μια μάλλον παράδοξη κατάσταση..  Ο σταθμός Ακτίου έμενε εκτός της παραχώρησης, αλλά ταυτόχρονα έχανε τον εξοπλισμό που χρειαζόταν για να συνεχίσει να λειτουργεί.

Σύμφωνα με το έγγραφο της «Εγνατία Οδός Α.Ε.», μέσα στον Δεκέμβριο του 2025 έγινε σαφές ότι από την 31η Δεκεμβρίου ο σταθμός δεν θα μπορούσε να λειτουργήσει κανονικά.

Έλειπαν το σύστημα συλλογής διοδίων, οι ηλεκτρονικές λωρίδες αλλά και το απαιτούμενο προσωπικό.

Με άλλα λόγια, υπήρχε άμεσος κίνδυνος να σταματήσει η είσπραξη διοδίων και να χαθούν έσοδα για το Δημόσιο.

Η λύση βρέθηκε στο παρά πέντε

Μπροστά στο αδιέξοδο, η «Εγνατία Οδός Α.Ε.» αναζήτησε λύση μέσα από μια ήδη υπάρχουσα σύμβαση.

Έτσι, αποφασίστηκε η υπογραφή συμπληρωματικής σύμβασης με τον ανάδοχο που είχε αναλάβει τη «Λειτουργία και Συντήρηση της Υποθαλάσσιας Ζεύξης Ακτίου – Πρέβεζας» .

Στον ίδιο ανάδοχο ανατέθηκε, μέσω της συμπληρωματικής σύμβασης, μια σειρά από εργασίες και υπηρεσίες προκειμένου να συνεχιστεί η λειτουργία του σταθμού διοδίων.

Μεταξύ άλλων προβλέφθηκαν:

• η παροχή του απαραίτητου προσωπικού,
• η εγκατάσταση νέου συστήματος συλλογής διοδίων,
• η τοποθέτηση ηλεκτρονικών λωρίδων,
• η συντήρηση του σταθμού,
• και η παροχή υπηρεσιών χρηματαποστολών.

Με αυτόν τον τρόπο επιχειρήθηκε να διασφαλιστεί ότι ο σταθμός θα εξακολουθήσει να εισπράττει διόδια, παρά το γεγονός ότι είχε μείνει εκτός της μεγάλης σύμβασης παραχώρησης.

Επίσης ανατέθηκε και η εγκατάσταση ηλεκτρονικών λωρίδων, και γίνεται κάθε δυνατή προσπάθεια προκειμένου να ανταποκριθεί στις υποχρεώσεις της μέσα στα πλαίσια διαχείρισης δημοσίων συμβάσεων προκειμένου να υλοποιηθούν όλα τα απαιτούμε στο συντομότερο χρονικό διάστημα!!