Σε δρόμο διαρκούς ταλαιπωρίας και οικονομικής αφαίμαξης για χιλιάδες οδηγούς έχει μετατραπεί ο υποτιθέμενος σύγχρονος αυτοκινητόδρομος της Εγνατίας Οδού.

Το τμήμα που συνδέει την Ηγουμενίτσα, τα Ιωάννινα, το Μέτσοβο και εκτείνεται προς τη Δυτική Μακεδονία (Γρεβενά, Σιάτιστα, Κοζάνη), θυμίζει εδώ και μήνες ένα απέραντο εργοτάξιο χωρίς έργα  με τους πολίτες να καλούνται να πληρώσουν «χρυσά» διόδια για υπηρεσίες που απέχουν παρασάγγας από τις στοιχειώδεις προδιαγραφές ασφαλείας και ταχύτητας.

Μετά από συνεχείς διαμαρτυρίες έρχεται μία ακόμη επίσημη έγγραφη καταγγελία προς όλες τις αρχές, ανάλογη με εκείνη που είχαν κάνει πριν μερικούς μήνες δικηγόροι από την Θεσπρωτία, η οποία προς το παρόν δεν έχει απαντηθεί.

Αυτή την φορά ο κ. Νικόλαος Τέλιας απευθύνεται στις εταιρείες  «Νέα Εγνατία Οδός Παραχώρηση Α.Ε.» και «Νέα Εγνατία Οδός Λειτουργία Α.Ε.» ενώ η πολυσέλιδη καταγγελία του κοινοποιείται παράλληλα στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, την Περιφέρεια Ηπείρου, τις Περιφέρειες Δυτικής και Κεντρικής Μακεδονίας, αλλά και σε δύο κρίσιμες Αρχές, τον Συνήγορο του Καταναλωτή και την Επιτροπή Ανταγωνισμού.

Οκτώ μήνες σε μία λωρίδα με 20 χιλιόμετρα την ώρα!

Όπως τονίζεται στην καταγγελία, οι οδηγοί βιώνουν μια κατάσταση παρατεταμένης υποβάθμισης που ξεπερνά σε ορισμένα τμήματα τους 8 μήνες.

Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελούν οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις από την έξοδο του λιμένα Ηγουμενίτσας έως τον Α/Κ Τύριας (Χ/Θ 00+000 έως 48+800), όπου η εταιρεία έχει ανακοινώσει αποκλεισμούς λωρίδων για εργασίες ασφαλτόστρωσης και στηθαίων έως και τις 31 Δεκεμβρίου 2026!

Η διεξαγωγή της κυκλοφορίας μέσω μιας μόνο λωρίδας, σε συνδυασμό με την αυξημένη κίνηση βαρέων οχημάτων, ρίχνει τις ταχύτητες ακόμα και στα 20 χλμ/ώρα, προκαλώντας ουρές χιλιομέτρων. Η κατάσταση καθίσταται εκρηκτική ειδικά τώρα, στην αιχμή της θερινής περιόδου, όπου η τουριστική και εμπορική κίνηση προς την Ήπειρο χτυπά «κόκκινο».

Ο εφιάλτης των σηράγγων και ο κίνδυνος πανικού

 Ιδιαίτερη αίσθηση προκαλεί η αναφορά στους σοβαρούς κινδύνους οδικής ασφάλειας εντός των πολυάριθμων σηράγγων του άξονα. Ήδη έχουν καταγραφεί περιστατικά όπου λόγω βλάβης οχήματος ή ατυχήματος, εκατοντάδες οδηγοί και επιβάτες – ανάμεσά τους μικρά παιδιά και ηλικιωμένοι – παρέμειναν εγκλωβισμένοι για ώρες μέσα στο τούνελ!

Η πολύωρη ακινητοποίηση σε κλειστό χώρο προκαλεί έντονο αίσθημα φόβου και κρίσεις πανικού, ενώ σε περίπτωση πυρκαγιάς ή σοβαρού συμβάντος, η πρόσβαση των σωστικών συνεργείων είναι εξαιρετικά δυσχερής.

Και κανονικά διόδια χωρίς… εναλλακτική!

Το εξοργιστικότερο όλων, όπως τονίζεται στο κείμενο της καταγγελίας, είναι πως παρά την παρατεταμένη υποβάθμιση των παρεχόμενων υπηρεσιών, οι σταθμοί διοδίων εισπράττουν στο ακέραιο το προβλεπόμενο αντίτιμο.

Ο χρήστης της Εγνατίας Οδού βρίσκεται εγκλωβισμένος σε μια παράλογη εξίσωση: δεν έχει καμία εναλλακτική παράλληλη οδό που να προσφέρει ασφάλεια, υποχρεούται να χρησιμοποιήσει τον άξονα, ταλαιπωρείται για ώρες σε μονοδρομήσεις και ταυτόχρονα πληρώνει κανονικά σαν να ταξιδεύει σε υπερσύγχρονο αυτοκινητόδρομο.

Με βάση τον ν. 5260/2025 (ΦΕΚ Α΄ 229/12.12.2025) που κύρωσε τη Σύμβαση Παραχώρησης της Εγνατίας Οδού, ο καταγγέλλων ζητά να διευκρινιστεί αν υφίσταται συμβατικός μηχανισμός μείωσης ή απαλλαγής διοδίων όταν ο δρόμος υπολειτουργεί.

Στο στόχαστρο Ανεξάρτητων Αρχών

Η προσφυγή ανοίγει δύο μέτωπα σε θεσμικό επίπεδο:

• Στον Συνήγορο του Καταναλωτή: Ζητείται η εξέταση της αναλογικότητας μεταξύ του κόστους διοδίων και της ποιότητας της υπηρεσίας, καθώς και η διαμεσολάβηση για μείωση ή επιστροφή χρημάτων στους οδηγούς.
• Στην Επιτροπή Ανταγωνισμού: Ζητείται να εξεταστεί εάν η ανυπαρξία εναλλακτικής διαδρομής σε συνδυασμό με την είσπραξη πλήρους διοδίου για υποβαθμισμένες υπηρεσίες συνιστά καταχρηστική εκμετάλλευση δεσπόζουσας θέσης (άρθρο 2 του ν. 3959/2011), λαμβάνοντας υπόψη και την Απόφαση 897/2025 για την παραχώρηση στη ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ.

Τα προβλήματα στην Εγνατία γίνονται εντονότερα αυτό το διάστημα λόγω και της αυξημένης κίνησης.

Το ζητούμενο για όλους είναι η επιτάχυνση των έργων που δεν προβλέπεται να ξεκινήσουν πριν το τέλος του έτους, η απόδοση επιπλέον λωρίδων τις ημέρες αιχμής και άμεση μείωση ή αναστολή των διοδίων για όσο διάστημα ο δρόμος θυμίζει παγίδα ταλαιπωρίας.