Όποιος πίστευε ότι η μεταφορά καυσίμων στην Ήπειρο το 2026 θα γινόταν με όρους σύγχρονου κράτους, απλά διαψεύδεται.. Η μεταφορά καυσίμων από την Βόρεια Ελλάδα έχει πέσει… θύμα της Εγνατίας, αποτελώντας μία ακόμη παράπλευρη απώλεια της παραχώρησης!

Το θέμα ταλαιπωρεί τους επαγγελματίες από τις αρχές του έτους και λίγο πριν εκπνεύσει ο Απρίλιος η λύση που έφερε ο Περιφερειάρχης από το Υπουργείο θυμίζει περισσότερο… ταινία με μεταφορά χρυσού στην Άγρια Δύση παρά ευρωπαϊκό αυτοκινητόδρομο.

Κομβόι στη νύχτα

Η λύση που προκρίνει το Υπουργείο λέει το εξής: Τα βυτιοφόρα θα μαζεύονται στην Κουλούρα στα πέριξ της Θεσσαλονίκης, θα περιμένουν να πάει 10 το βράδυ και μετά, με τη συνοδεία «σεκιουριτάδων» της εταιρείας, θα διασχίζουν την Εγνατία μέχρι τα Γιάννενα.

Θα έχουν δε την δυνατότητα να κάνουν ενδιάμεση στάση στα Γρεβενά!!

«Μου έδωσαν μία απάντηση και μία λύση.. Πάντα με μια τσεκουριά δεν πέφτει το δέντρο» ανέφερε χαρακτηριστικά ο Περιφερειάρχης για να συμπληρώσει πως «το ότι μας δίνουν αυτή τη στιγμή για πρώτη φάση από τις 10 το βράδυ μέχρι τις 6 το πρωί να κινηθούν σε κομβόι από 7 έως 14 αυτοκίνητα φυλαγμένα, είναι κάτι».

Οι Άλπεις και το «ξύλο» στην κρατική Εγνατία

Ο Περιφερειάρχης, έχοντας ακόμα τον αέρα των Άλπεων από τις διακοπές του, δεν έχασε την ευκαιρία να «δικάσει» την περίοδο της κρατικής Εγνατίας. «Τότε με λοιδορούσατε όταν έλεγα ότι οι σήραγγες έχουν προβλήματα», θύμισε με νόημα, βλέποντας τώρα ότι η Ευρώπη μας επιβάλλει τα αυτονόητα μέτρα ασφαλείας που εμείς «ξεχνούσαμε» για χρόνια.

Όπως ξεχνάει και ο Περιφερειάρχης τα δικά του «είπα- ξείπα» και την επίθεση που είχε εξαπολύσει στο Epiruspost όταν δημοσίευσε με απόλυτη ακρίβεια τις αναφορές του για τα προβλήματα στις σήραγγες της Εγνατίας.. Ήταν τότε που αρχικά υποστήριζε ότι ουδέποτε μίλησε για «επικίνδυνη σήραγγα» ενώ στην συνέχεια ισχυριζόταν ότι η συζήτηση στην Περιφερειακή Επιτροπή ήταν ιδιωτική και κακώς δημοσιεύθηκε..

Σήμερα θέλει να δηλώνει δικαιωμένος για όσα είχε αναφέρει..

Όσο για τις μελέτες αναβάθμισης; Ο κ. Καχριμάνης τις χαρακτήρισε «αηδία», περιγράφοντας ένα γραφειοκρατικό χάος όπου δέκα άνθρωποι κοιτάζουν μια υπογραφή και κανείς δεν τη βάζει. Βέβαια, ως μηχανολόγος-ηλεκτρολόγος, ο ίδιος θεωρεί ότι οι μελέτες είναι παιχνιδάκι, και προέβλεψε ότι τα έργα μπορούν να γίνουν σε διάστημα μικρότερο των δύο ετών..

Τα έργα, η σύμβαση και τα διόδια

Για το τέλος, άφησε το κερασάκι: Τα διόδια αυξάνονται, η απόφαση του ΣτΕ για την ελεύθερη διάβαση και για τους κατοίκους του Δήμου Ιωαννιτών μένει στα συρτάρια και η κίνηση των ασθενοφόρων του  ΕΚΑΒ στην Εγνατία εναποτίθεται στο… φιλότιμο των οδηγών να κάνουν στην άκρη.

Με λίγα λόγια… Πληρώνουμε ακριβότερα, θα ταξιδεύουμε με το ζόρι και θα περιμένουμε το νυχτερινό κομβόι για να εφοδιαστούν τα πρατήρια της περιοχής.. Και θα παραμένει η μία λωρίδα και τα κολωνάκια..

Όσο για το χρονοδιάγραμμα των έργων που θα γίνουν αυτό αναφέρεται ρητά στην σύμβαση παραχώρησης που εγκρίθηκε τον Δεκέμβριο στην Βουλή.. Εκεί γίνεται λόγος για μία τριετία και καλά θα κάνουν όσοι μιλούν για την Εγνατία να την έχουν διαβάσει πρώτα! Γιατί υπήρξαν κι εκείνοι που την ψήφισαν χωρίς να την διαβάσουν!