Νέα ερωτήματα για τον τρόπο με τον οποίο διερευνάται η αεροπορική τραγωδία στην Τανάγρα δημιουργεί η αποκάλυψη για αντικείμενα που φέρεται να προέρχονται από το μοιραίο F-4E Phantom και εντοπίστηκαν στον σάκο μεταφοράς της σορού ενός από τους δύο χειριστές, στα Ιωάννινα.
Τα ευρήματα αποκαλύπτονται από «ΤΑ ΝΕΑ» και, σύμφωνα με έγγραφο που παρουσιάζει η εφημερίδα, εντοπίστηκαν κατά τη διαδικασία ταρίχευσης της σορού του 37χρονου σμηναγού Δημητρίου Πέτρου στην Ιατροδικαστική Υπηρεσία Ηπείρου.
Πρόκειται για αντικείμενα τα οποία είχαν μεταφερθεί μαζί με τη σορό και, όπως αναφέρεται στο έγγραφο, είχαν ουσιαστικά εγκαταλειφθεί μέσα στον σάκο.
Μεταξύ αυτών περιλαμβάνεται ένα εγχειρίδιο επιβίωσης της Πολεμικής Αεροπορίας με πολλές σελίδες, εν μέρει καμένες, αλλά και τρία ή τέσσερα ακόμη αντικείμενα που εξετάζεται αν αποτελούν τμήματα του αεροσκάφους ή του εξοπλισμού των χειριστών.
Ο προϊστάμενος της Ιατροδικαστικής Υπηρεσίας Ηπείρου Ιωάννης Αϊβατίδης ενημέρωσε άμεσα την Ελληνική Αστυνομία στα Ιωάννινα. Μετά την ένορκη κατάθεσή του, τα αντικείμενα κατασχέθηκαν προκειμένου να παραδοθούν στις αρμόδιες αρχές ως πειστήρια της πτώσης του αεροσκάφους.
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει ένα από τα ευρήματα, το οποίο, σύμφωνα με τις πρώτες εξετάσεις, ενδέχεται να αποτελεί τμήμα ηλεκτρονικής πλακέτας. Στην επιφάνειά του διακρίνονται επαφές και υπολείμματα ηλεκτρονικών εξαρτημάτων και κολλήσεων.
Ακόμη πιο σημαντικό θεωρείται ένα άλλο αντικείμενο, για το οποίο εξετάζεται αν αποτελεί τμήμα μηχανισμού υψομέτρου του αεροσκάφους. Στο συγκεκριμένο κομμάτι φέρεται να διακρίνονται τμήμα περιστρεφόμενου τυμπάνου και κλίμακα με την ένδειξη «meters», καθώς και αριθμοί όπως 4000 και 8000.
Εφόσον επιβεβαιωθεί ότι πρόκειται πράγματι για τμήμα του υψομέτρου, το εύρημα αποκτά ιδιαίτερη σημασία για την έρευνα, καθώς το ύψος πτήσης του Phantom λίγο πριν από την απώλεια ελέγχου αποτελεί ένα από τα κρίσιμα στοιχεία της διερεύνησης.
Στα ευρήματα περιλαμβάνεται ακόμη μεταλλικό εξάρτημα που φέρεται να είναι αγκράφα ρύθμισης ιμάντα στρατιωτικού τύπου, πιθανόν από εξοπλισμό πτήσης, ενώ ένα μαύρο κομμάτι εξετάζεται ως πιθανό τμήμα καλύμματος ή μονωτικού περιβλήματος που έχει υποστεί έκθεση σε θερμότητα ή καύση.
Το γεγονός ότι τέτοια αντικείμενα βρέθηκαν εκατοντάδες χιλιόμετρα μακριά από τον τόπο της συντριβής δημιουργεί εύλογα ερωτήματα για τη διαδικασία περισυλλογής και ελέγχου των ευρημάτων μετά το δυστύχημα.
Το βασικό ερώτημα πλέον είναι αν πρόκειται για αντικείμενα που είχαν παραμείνει πάνω στη σορό ή στον εξοπλισμό του χειριστή και μεταφέρθηκαν μαζί της χωρίς να εντοπιστούν κατά τα προβλεπόμενα στάδια της διαδικασίας ή αν υπάρχει διαφορετική εξήγηση για την παρουσία τους στον σάκο.
Παράλληλα, τίθεται το ερώτημα εάν αντίστοιχα ευρήματα μπορεί να είχαν μεταφερθεί μαζί με τη σορό του άλλου χειριστή, η οποία οδηγήθηκε στον Πύργο για την κηδεία του.
Σε κάθε περίπτωση, η τελική ταυτοποίηση των αντικειμένων και η αξιοποίησή τους από τους αρμόδιους πραγματογνώμονες αναμένεται να δείξει αν και κατά πόσο μπορούν να προσθέσουν στοιχεία στη διερεύνηση των συνθηκών της τραγωδίας.
