Ένας από τους σημαντικότερους οδικούς άξονες της Ηπείρου εξακολουθεί να βρίσκεται στα χαρτιά, σχεδόν δύο δεκαετίες μετά την έναρξη του σχεδιασμού του.
Η τελευταία ανάρτηση του Περιφερειάρχη Ηπείρου, Αλέξανδρου Καχριμάνη, με την οποία ενημερώνει για την πορεία των μελετών του άξονα Πρέβεζας – Ηγουμενίτσας και της σύνδεσης με την Ιόνια Οδό, επαναφέρει στο προσκήνιο μια υπόθεση που έχει περάσει από διαδοχικές εξαγγελίες, αλλαγές σχεδιασμού και πολυετείς καθυστερήσεις.
Τα επίσημα έγγραφα του Υπουργείου Υποδομών, αποτυπώνουν το χρονικό μιας μελέτης που δεν ολοκληρώθηκε ποτέ και ενός σχεδιασμού που εγκλωβίστηκε ανάμεσα σε παράλληλες διαδικασίες.
Με ευθύνη και της ίδιας της Περιφέρειας Ηπείρου!!
Η αρχή του έργου
Η μελέτη του οδικού άξονα Πρέβεζας – Ηγουμενίτσας ανατέθηκε από το Υπουργείο Υποδομών το 2007, με συμβατικό χρόνο ολοκλήρωσης δεκαοκτώ μηνών.
Στόχος ήταν η δημιουργία ενός σύγχρονου παραλιακού άξονα που θα συνέδεε τα δύο λιμάνια της Ηπείρου, θα εξυπηρετούσε τις τουριστικές περιοχές της δυτικής ακτής και θα αποτελούσε βασικό κρίκο του αναπτυξιακού σχεδιασμού της περιοχής.
Ωστόσο, το έργο δεν ακολούθησε ποτέ την πορεία που είχε αρχικά σχεδιαστεί.
Η Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων που δεν προχώρησε
Το 2014 υποβλήθηκε η Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων, όπως προέβλεπαν οι συμβατικές υποχρεώσεις.
Όμως, σύμφωνα με επίσημο υπηρεσιακό έγγραφο του Υπουργείου Υποδομών, η μελέτη αυτή δεν προωθήθηκε.
Ο λόγος καταγράφεται ρητά:
«Η υποβληθείσα ΜΠΕ δεν προωθήθηκε καθώς ανέκυψε θέμα λόγω της παράλληλης εκπόνησης από την Περιφέρεια Ηπείρου μελέτης που το αντικείμενό της εμπλέκεται στο τεχνικό αντικείμενο της παρούσας σύμβασης».
Η συγκεκριμένη διατύπωση αποτυπώνει ότι η παράλληλη εξέλιξη των δύο μελετών δημιούργησε εμπλοκή στον σχεδιασμό του έργου.
Στη συνέχεια κρίθηκε αναγκαία ακόμη και η ανασύνταξη της Μελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων, ώστε να εναρμονιστεί με τον συνολικό σχεδιασμό των οδικών έργων στην περιοχή της Πρέβεζας.
Οι συνεχείς παρατάσεις
Η καθυστέρηση δεν περιορίστηκε μόνο στη διαδικασία της περιβαλλοντικής αδειοδότησης.
Σε μεταγενέστερο στάδιο, ο ανάδοχος της μελέτης ζήτησε νέα παράταση, επισημαίνοντας ότι απαιτήθηκε μεγάλο χρονικό διάστημα για την οριστικοποίηση της μορφής του έργου σε συνεργασία με την Περιφέρεια Ηπείρου.
Η ίδια η Διευθύνουσα Υπηρεσία ενημέρωνε την Προϊσταμένη Αρχή για τα προβλήματα που είχαν προκύψει κατά την εξέλιξη της σύμβασης και ζητούσε νέες παρατάσεις της συμβατικής προθεσμίας.
Έτσι, μια μελέτη που είχε σχεδιαστεί να ολοκληρωθεί μέσα σε ενάμιση χρόνο παρέμενε σε εκκρεμότητα επί περισσότερο από μία δεκαετία.
Η διάλυση της σύμβασης
Το τέλος της συγκεκριμένης μελέτης ήρθε το 2022, όταν το Υπουργείο Υποδομών προχώρησε στη διάλυση της σύμβασης.
Έτσι έκλεισε ένας κύκλος περίπου δεκαπέντε ετών χωρίς να έχει ολοκληρωθεί η μελετητική ωρίμανση του έργου.
Η παράλληλη μελέτη της Περιφέρειας Ηπείρου
Η μελέτη της Περιφέρειας Ηπείρου για την οποία γίνεται λόγος σε δικό της έγγραφο προς το Υπουργείο Υποδομών όταν επρόκειτο για τη ΜΠΕ της παραλιακής δεν μπορεί να είναι άλλη από αυτή που αφορούσε στην «σύνδεση της ΕΟ Ηγουμενίτσας- Πρέβεζας με την Εγνατία Οδό Τμήμα Παραμυθιά- Μεσοπόταμος». Δημοπρατημένη από την κρατική Περιφέρεια προ του 2010 με προυπολογισμό τότε 1,7 εκατομμύρια δεν κατέστη δυνατό να ολοκληρωθεί από την αιρετή Περιφέρεια.
Η σύμβαση είχε υπογραφεί τον Οκτώβριο του 2010 και τον Νοέμβριο του 2020 η Περιφέρεια Ηπείρου υπό τον Αλέξανδρο Καχριμάνη προχώρησε στην διάλυσή της!!!
Η σύμβαση λύθηκε έπειτα από 10 ολόκληρα χρόνια στασιμότητας και εμπλοκών, κατά τα οποία το έργο δεν κατάφερε ποτέ να ξεπεράσει οριστικά το στάδιο των προμελετών, οδηγώντας την Περιφέρεια στην απόφαση να κλείσει τη συγκεκριμένη εργολαβία
«Η λύση της σύμβασης γίνεται με αποκλειστικό γνώμονα το Δημόσιο συμφέρον και στο πλαίσιο της χρηστής διοίκησης. Η Περιφερειακή Αρχή, έχοντας αποδείξει έμπρακτα το ενδιαφέρον της για την ολοκλήρωση των οδικών υποδομών, θα αναζητήσει τη βέλτιστη και υλοποιήσιμη λύση για τη σύνδεση της Εγνατίας Οδού με την Ε.Ο. Ηγουμενίτσας- Πρέβεζας, με σύννομες και ταχύτερες διαδικασίες και με το μικρότερο δυνατό κόστος αξιοποιώντας το νέο θεσμικό πλαίσιο» αναφερόταν στην επίσημη ανακοίνωση της Περιφέρειας… Έκτοτε ούτε φωνή, ούτε ακρόαση αφού στην πορεία επιλέχθηκε η τακτική «κομμάτι- κομμάτι» και οι.. κυκλικοί κόμβοι!
Το μεγάλο ερώτημα
Παρά τις νέες διαβεβαιώσεις, παραμένει ένα κρίσιμο ερώτημα:
Πώς ένας δρόμος που ξεκίνησε να μελετάται το 2007 εξακολουθεί, σχεδόν είκοσι χρόνια αργότερα, να βρίσκεται ακόμη στη φάση των μελετών;
Τα επίσημα έγγραφα δείχνουν ότι η παράλληλη εκπόνηση μελετών από το Υπουργείο και την Περιφέρεια οδήγησε σε εμπλοκές, αναθεωρήσεις και συνεχείς παρατάσεις.
Το ζητούμενο πλέον για την Ήπειρο δεν είναι μια ακόμη εξαγγελία ούτε μια νέα μελέτη. Είναι να ολοκληρωθεί ο σχεδιασμός, να εξασφαλιστεί χρηματοδότηση και να ξεκινήσει επιτέλους η κατασκευή ενός δρόμου που θεωρείται κρίσιμος για τη σύνδεση των περιοχών την τουριστική ανάπτυξη και τη συνολική αναπτυξιακή προοπτική της.
