Τα περίπου οκτώ χιλιόμετρα της Εθνικής Οδού, από το ύψος του Πανηπειρωτικού Σταδίου μέχρι το Επισκοπικό, διεκδικούν μάλλον τα πρωτεία στην Ήπειρο για την… πυκνότητα των κόμβων.

Σε μια απόσταση περίπου οκτώ χιλιομέτρων βρίσκονται σήμερα σε λειτουργία πέντε κόμβοι. Αν μάλιστα υπολογιστεί ως διπλός ο κόμβος του Επισκοπικού, τότε ο αριθμός ανεβαίνει στους έξι.

Και φαίνεται πως το συγκεκριμένο κομμάτι του εθνικού δρόμου δεν έχει πει ακόμη την τελευταία του λέξη.

Με την έξοδο από την πόλη των Ιωαννίνων, ο πρώτος κόμβος είναι αυτός του Πανηπειρωτικού Σταδίου, ένας από τους πιο πρόσφατους που κατασκευάστηκαν, παρότι η ανάγκη για την παρέμβαση είχε καταγραφεί εδώ και αρκετά χρόνια.

Ο πιο… λαμπερός κόμβος της διαδρομής, είναι αναμφίβολα αυτός έξω από το Ήπειρος Παλλάς αφού το χαρακτηριστικό γλυπτό του ταύρου δεν περνά απαρατήρητο.

Και στη συνέχεια έρχεται το Επισκοπικό, όπου η παρέμβαση ήταν και η πιο δαπανηρή. Το έργο κόστισε περίπου 7 εκατομμύρια ευρώ, ενώ η χρησιμότητά του είχε αμφισβητηθεί ήδη από την αρχή.

Και αν κάποιος πίστευε ότι το συγκεκριμένο τμήμα της Εθνικής έχει πλέον… χορτάσει από κόμβους, κάνει λάθος…

Ένας ακόμη βρίσκεται στα σκαριά.

Πρόκειται για τον κόμβο στην περιοχή του Πράκτικερ, όπως τον αποκαλεί η Περιφέρεια Ηπείρου, ένα έργο προϋπολογισμού περίπου 600.000 ευρώ.

Έτσι, το παζλ των παρεμβάσεων στην Εθνική Οδό συνεχίζει να συμπληρώνεται.

Πέντε κόμβοι σε περίπου οκτώ χιλιόμετρα, ένας ακόμη καθ’ οδόν και εκατομμύρια ευρώ να έχουν ήδη διατεθεί.

Το ερώτημα, βέβαια, δεν είναι μόνο πόσοι κόμβοι χωρούν σε οκτώ χιλιόμετρα.

Είναι και πόσο αποτελεσματικά εξυπηρετούν την ασφάλεια, την κυκλοφορία και τις πραγματικές ανάγκες της περιοχής.

Γιατί στην Εθνική Οδό Ιωαννίνων–Άρτας, τουλάχιστον σε αυτό το κομμάτι, φαίνεται πως το… «κόμβος να ’ναι κι ό,τι να ’ναι» αποκτά πλέον κυριολεκτική διάσταση.