Νέοι, μεγάλοι μπελάδες και ένας απίστευτος σχεδιαστικός γρίφος έρχονται στην επιφάνεια για το πολύπαθο έργο της ανάπλασης της κεντρικής Πλατείας Πύρρου στα Ιωάννινα.
Σύμφωνα με έγγραφα της Διεύθυνσης Τεχνικών Υπηρεσιών του Δήμου και το επίσημο υπόμνημα της αναδόχου εταιρείας «ΤΡΙΠΥΛΟΣ ΑΤΕΒΕ» που κατατίθενται προς έγκριση στην Δημοτική Επιτροπή που συνεδριάζει την Παρασκευή, η προβλεπόμενη μετατόπιση και διατήρηση της παλιάς μεταλλικής πεζογέφυρας που συνδέει την πλατεία με το πάρκο Κ. Μπέγκα αποδεικνύεται τεχνικά «μη υλοποιήσιμη» χωρίς να προκληθεί κυκλοφοριακό και περιβαλλοντικό χάος.
Με επίσημο υπόμνημά της, το οποίο βασίζεται σε τεχνική έκθεση δομοστατικού πολιτικού μηχανικού η εταιρεία εισηγείται προς τον Δήμο Ιωαννιτών την οριστική αποσυναρμολόγηση, απομάκρυνση και κατάργηση της υφιστάμενης μεταλλικής πεζογέφυρας.
Αυτό επιφέρει αλλαγές στο βραβευμένο αρχιτεκτονικό σχέδιο για την πλατεία κάτι που σίγουρα θα προκαλέσει συζητήσεις.
Όπως προκύπτει από τα έγγραφα, η αρχική μελέτη του έργου προέβλεπε τη μετατόπιση της γέφυρας κατά 4 μέτρα, ώστε να εφάπτεται με μια νέα μεταλλική στοά.
Ωστόσο, ο ανάδοχος ξεκαθαρίζει ότι η εφαρμογή αυτής της λύσης παρουσιάζει ανυπέρβλητες τεχνικές δυσκολίες, οι οποίες συνεπάγονται τεράστια οικονομική επιβάρυνση που δεν είχε προβλεφθεί στη δημοπρατημένη μελέτη.
Τα 4 μεγάλα προβλήματα και το «μπλόκο» στα οχήματα ανάγκης
Η έκθεση του μηχανικού δείχνει ότι για να στηριχθεί η γέφυρα στη νέα της θέση, θα έπρεπε να κατασκευαστούν θηριώδη θεμέλια (φρεατοπάσσαλοι) πάνω στο πεζοδρόμιο και το οδόστρωμα της οδού Αντιεισαγγελέα Σπύρου. Μια τέτοια κατασκευή, πέρα από πολεοδομικές εμπλοκές, θα προκαλούσε:
- Κατάργηση της συνέχειας του αριστερού πεζοδρομίου της οδού.
- Χάσιμο τουλάχιστον 5 μισθωμένων θέσεων στάθμευσης από την ΠΑΡΚΙΝΓΚ Α.Ε..
- Ανάγκη για πλήρη επανασχεδιασμό και νέα χάραξη της οδού.
- Στένωση του δρόμου και σοβαρή υποβάθμιση της ασφάλειας πεζών και οχημάτων.
Επιπλέον, η παραμονή της γέφυρας στο σημερινό της ύψος (μόλις 3,50 μέτρα) αποκλείει τη διέλευση οχημάτων έκτακτης ανάγκης, όπως πυροσβεστικά οχήματα, αλλά και διώροφα τουριστικά λεωφορεία ή αντλίες σκυροδέματος. Η δε ανύψωσή της απορρίπτεται, καθώς θα καθιστούσε αδύνατη την πρόσβαση σε ΑμεΑ.
Την ίδια ώρα, η κατασκευή του απαραίτητου ανελκυστήρα στην απέναντι πλευρά (στο πάρκο Κ. Μπέγκα) θα απαιτούσε βαθιές εκσκαφές, δυσεύρετα μηχανήματα στην Ελλάδα και την κοπή αρκετών δέντρων του πάρκου.
Η εναλλακτική πρόταση του αναδόχου
Για να αποφευχθεί το οικονομικό και χρονικό «βάλτωμα» του έργου, η εταιρεία «ΤΡΙΠΥΛΟΣ Α.Τ.Ε.Β.Ε.» προτείνει:
- Οριστικό ξήλωμα της πεζογέφυρας και του κλιμακοστασίου. Η σύνδεση της πλατείας με το πάρκο Μπέγκα θα γίνεται με ασφάλεια μέσω των νέων πεζοδρομίων και της κλίμακας πίσω από την «Όαση».
- Τοποθέτηση εξωτερικού ανελκυστήρα ΑμεΑ δίπλα από την έξοδο του πάρκινγκ, ο οποίος θα συνδέει απευθείας το πεζοδρόμιο της Αντ. Σπύρου με την πλατεία, προσφέροντας πλήρη και αυτόνομη προσβασιμότητα.
Η εταιρεία τονίζει ότι η λύση αυτή προστατεύει το έργο χρονικά και λειτουργικά, χωρίς να το επιβαρύνει οικονομικά.
Η τεχνική υπηρεσία του Δήμου
Στην εισήγησή της, η Τεχνική Υπηρεσία παραδέχεται ότι τα δεδομένα που προέκυψαν κατά την εφαρμογή της αρχικής μελέτης στο έδαφος καθιστούν αναγκαία την επανεξέταση του τρόπου υλοποίησης της προβλεπόμενης σύνδεσης και των συνοδών κατασκευών. Στόχος πλέον είναι ένα έργο άρτιο, λειτουργικά αποδοτικό και φιλικό προς το περιβάλλον.
Τα δύο μεγάλα «συν»: Χρόνος και Χρήμα Η υπηρεσία του Δήμου καθησυχάζει τις όποιες ανησυχίες για το οικονομικό σκέλος και τα χρονοδιαγράμματα, σημειώνοντας δύο κρίσιμα στοιχεία:
- Όχι σε αυξήσεις: Η εξεταζόμενη τροποποίηση δεν εκτιμάται ότι θα οδηγήσει σε αύξηση του συνολικού οικονομικού αντικειμένου του έργου. Η ακριβής οικονομική αποτύπωση θα προσδιοριστεί κατά το στάδιο σύνταξης των επόμενων ανακεφαλαιωτικών πινάκων εργασιών.
- Ταχύτερη παράδοση: Όχι μόνο δεν δημιουργούνται καθυστερήσεις στο χρονοδιάγραμμα, αλλά αντίθετα εξασφαλίζεται η συντόμευση των απαιτούμενων εργασιών για την ολοκλήρωση του έργου.
Για να οριστικοποιηθεί η αλλαγή στο κεντρικότερο έργο της πόλης, απομένει πλέον ένα τυπικό αλλά απαραίτητο γραφειοκρατικό βήμα. Είναι απαραίτητη η λήψη απόφασης για την υποβολή ή μη, της τροποποίησης μελέτης από το Τεχνικό Συμβούλιο Δημοσίων Έργων Ηπείρου.
Για την ιστορία και σύμφωνα με τα επίσημα έγγραφα το έργο της κεντρικής πλατεία έχει πολύ δρόμο μπροστά του καθώς η υλοποίηση μόλις που αγγίζει το 65%!!
