Ανακύκλωση συσκέψεων και ανακύκλωση… εξαγγελιών.. Αυτό συμβαίνει με τα οδικά έργα στην Ήπειρο που περιφέρονται μεταξύ Περιφέρειας Ηπείρου και Υπουργείου Υποδομών, χωρίς τα τελευταία χρόνια να έχει γίνει ούτε μισό βήμα για την υλοποίησή τους με εξαίρεση την δημοπράτηση του τμήματος από τα Ιωάννινα ως την Κακαβιά!

Ακόμη όμως και με αυτό το τμήμα η Περιφέρεια Ηπείρου θεωρεί τώρα, που βρίσκεται στην φάση της κατασκευής, ότι πρέπει να γίνει τετράιχνο, κάτι το οποίο ξόρκιζε τα προηγούμενα χρόνια..

Μάλιστα κάθε τέτοια φωνή, για την ανάγκη δηλαδή ενός τετράιχνου δρόμου κοντά στα χαρακτηριστικά της Ιόνιας, την χαρακτήριζε ενοχλητική, την απαξίωνε και την λοιδορούσε!!!

Εν μέσω Ιουλίου όμως και με το έργο πλέον να είναι σε εξέλιξη, διεκδικεί από το Υπουργείο Υποδομών την αλλαγή των χαρακτηριστικών ώστε να γίνει τετράιχνος χωρίς ΛΕΑ, όπως και η Αμβρακία Οδός!

Αυτό τουλάχιστον έκανε γνωστό ο Περιφερειάρχης  Ηπείρου στη συνεδρίαση της Περιφερειακής Επιτροπής και μετά από ερώτηση που δέχθηκε από τον Γιάννη Στέφο σχετικά με τα αποτελέσματα της σύσκεψης που είχε την περασμένη Τετάρτη στο Υπουργείο Υποδομών.

Τι ελέχθη στη σύσκεψη στο Υπουργείο

Από την ενημέρωση για την σύσκεψη στο Υπουργείο Υποδομών που έκανε ο Περιφερειάρχης Ηπείρου στα μέλη της Περιφερειακής Επιτροπής η οποία είχε χαοτικά χαρακτηριστικά προκύπτουν συνοπτικά τα ακόλουθα:

• Τετράιχνος στο Ιωάννινα – Καλπάκι: Η Περιφέρεια πρότεινε τη μετατροπή του τμήματος σε 2+2 λωρίδες με διαχωριστικό (αντί για 3 λωρίδες), με εκτιμώμενο επιπλέον κόστος περίπου 24 εκατομμύρια ευρώ. Όπως αναφέρθηκε, το Υπουργείο ζήτησε μελέτη κόστους-οφέλους (η οποία υπάρχει) και το θέμα παραμένει υπό συζήτηση.
• Αλλαγή στον κόμβο Ζίτσας/Ζαγορίου: Προτάθηκε η μετατόπιση του κόμβου που συνδέει το Ζαγόρι με την Ιόνια Οδό, ώστε να γίνει σε δημοτικό χώρο του Δήμου Ζίτσας (κάτω από τον σημερινό κόμβο), προσφέροντας καλύτερη πρόσβαση.
• Καλπάκι – Κόνιτσα: Ο κ. Καχριμάνης ζήτησε 20 εκατομμύρια ευρώ για να αναλάβει η Περιφέρεια το έργο, υποστηρίζοντας ότι το κόστος μειώνεται σημαντικά καθώς τα αδρανή υλικά θα ληφθούν επί τόπου από τις εκσκαφές. Σημειώνεται ότι σύμφωνα με την μελέτη που έχει ολοκληρώσει το Υπουργείο Υποδομών ο προϋπολογισμός του έργου έχει εκτιμηθεί στα 40 εκατομμύρια.
• Παράκαμψη Ηγουμενίτσας – Μαυρομάτι: Συζητήθηκε η χρηματοδότηση από την Κοινότητα στο πλαίσιο των έργων που σχετίζονται και με την ασφάλεια.
• Άξονας Φιλιππιάδας – Πρέβεζας: Αναφέρθηκε ότι η Περιφέρεια ετοιμάζει μελέτες μέχρι τη Στεφάνη (έτοιμες έως τέλη Οκτωβρίου), ενώ τέθηκαν προμελέτες για το παραθαλάσσιο τμήμα (Μύτικας – Πρέβεζα – Μονολίθι) και για την όδευση του αγωγού ύδρευσης της Λευκάδας εκτός του αστικού ιστού της Φιλιππιάδας.

Οι συζητήσεις αναμένεται να συνεχιστούν σε νέα συνάντηση στην Αθήνα, όμως η ουσία παραμένει…

Οι Ηπειρώτες ακούνε για χρόνια υποσχέσεις και μελέτες, την ώρα που οι δρόμοι της περιοχής παραμένουν εργοτάξια στα χαρτιά ή κατασκευάζονται με «εκπτώσεις» στα τεχνικά τους χαρακτηριστικά.