Τρεις μήνες μετά τις υποσχέσεις του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, η λύση για τη διέλευση των οχημάτων μεταφοράς επικίνδυνων εμπορευμάτων (ADR) από την Εγνατία Οδό παραμένει… στο συρτάρι, αναγκάζοντας βαρέα οχήματα γεμάτα καύσιμα να κινούνται στο επικίνδυνο παλαιό εθνικό και επαρχιακό δίκτυο.

Το ζήτημα έφερε στη Βουλή με Κοινοβουλευτική Αναφορά ο Βουλευτής Ιωαννίνων της Νέας Δημοκρατίας, Γιώργος Αμυράς, υιοθετώντας τα δίκαια αιτήματα του Συνδέσμου Επιχειρήσεων Μεταφοράς Καυσίμων και Επικίνδυνων Εμπορευμάτων Βορειοδυτικής Ελλάδος.

Το παράλογο του αποκλεισμού

Ενώ η Εγνατία Οδός κατασκευάστηκε για να παρέχει ασφάλεια και ταχύτητα, οι υφιστάμενοι περιορισμοί στις σήραγγες μετατρέπουν την τροφοδοσία της Ηπείρου, της Κέρκυρας και της Δυτικής Μακεδονίας σε «σταυρόλεξο για δυνατούς λύτες». Η υποχρεωτική εκτροπή των βυτιοφόρων σε δρόμους που δεν πληρούν καμία προδιαγραφή για τέτοιο κυκλοφοριακό φόρτο, αυξάνει κατακόρυφα τις πιθανότητες ατυχήματος, θέτοντας σε άμεσο κίνδυνο την οδική ασφάλεια των κατοίκων.

«Καμπανάκι» από Αμυρά

Ο κ. Αμυράς, σε μια δήλωση με σαφείς αιχμές για την κωλυσιεργία του Υπουργείου, υπενθύμισε πως έχουν περάσει τρεις μήνες από τη σύσκεψη υπό τον Υφυπουργό κ. Ταχιάο χωρίς να έχει αλλάξει τίποτα. «Ζητώ από το Υπουργείο να εξετάσει άμεσα ένα λειτουργικό και βιώσιμο μεταβατικό πλαίσιο», τόνισε ο Βουλευτής, υπογραμμίζοντας την ανάγκη για ενεργειακή και εμπορική επάρκεια στην περιοχή, χωρίς να παίζουμε με την ασφάλεια οδηγών και πολιτών.

Πλέον, το μπαλάκι βρίσκεται στην πλευρά του Υπουργείου, το οποίο καλείται να εξηγήσει γιατί ένας σύγχρονος αυτοκινητόδρομος παραμένει «κλειστός» για τις πλέον απαραίτητες μεταφορές, οδηγώντας τον κλάδο σε απόγνωση.