Έντονες αντιδράσεις και αναστάτωση προκαλεί στον κλάδο των μεταφορών η απαγόρευση κυκλοφορίας φορτηγών ADR σε τμήμα της Εγνατίας Οδού, με ιδιοκτήτες και οδηγούς οχημάτων μεταφοράς επικίνδυνων εμπορευμάτων να κάνουν λόγο για ένα μέτρο που δημιουργεί σοβαρά προβλήματα ασφάλειας και λειτουργίας.

Σύμφωνα με επαγγελματίες του κλάδου, η απαγόρευση τους αναγκάζει να κινούνται μέσω της παλαιάς εθνικής οδού, η οποία –ιδίως κατά τη χειμερινή περίοδο– χαρακτηρίζεται ιδιαίτερα επικίνδυνη, λόγω κακών καιρικών συνθηκών και της κακής κατάστασης του οδοστρώματος. Όπως επισημαίνουν, οι κίνδυνοι πρόκλησης ατυχήματος αυξάνονται σημαντικά, γεγονός που έρχεται σε αντίθεση με τον ίδιο τον σκοπό της ενίσχυσης της οδικής ασφάλειας.

Τι ισχύει στην Ευρώπη

Η απαγόρευση διέλευσης φορτηγών ADR από σήραγγες εφαρμόζεται και σε άλλους αυτοκινητοδρόμους της Ευρώπης. Ωστόσο, στις περιπτώσεις αυτές προβλέπονται ασφαλείς και νόμιμες εναλλακτικές διαδρομές. Όπου τέτοιες διαδρομές δεν υπάρχουν, η διέλευση επιτρέπεται με ελεγχόμενη κυκλοφορία, μέσω χρονικών αποστάσεων και ειδικών ρυθμίσεων, ώστε να αποφεύγεται η ταυτόχρονη διέλευση με άλλα οχήματα.

Κοινή ανακοίνωση ΠΑΣΟΚ: «Πρόχειρη και ατεκμηρίωτη επιλογή»

Σε κοινή ανακοίνωσή τους, ο Αναστάσιος Νικολαΐδης, βουλευτής Δράμας και υπεύθυνος Κ.Τ.Ε. Υποδομών–Μεταφορών, ο Νίκος Ηλιού, γραμματέας Τομέα Μεταφορών, και ο Δημήτρης Σαρηγιάννης, γραμματέας Τομέα Υποδομών του ΠΑΣΟΚ – Κινήματος Αλλαγής, χαρακτηρίζουν την καθολική απαγόρευση «πρόχειρη διοικητική επιλογή», χωρίς επαρκή τεχνική τεκμηρίωση και χωρίς ανάληψη πολιτικής ευθύνης.

Όπως επισημαίνουν, το μέτρο δημιουργεί ρυθμιστικό και λειτουργικό αδιέξοδο, καθώς τα βυτιοφόρα εκτρέπονται εκτός αυτοκινητοδρόμου προς το παλαιό εθνικό δίκτυο, την ίδια στιγμή που η κυκλοφορία οχημάτων άνω των 3,5 τόνων απαγορεύεται καθολικά σε μεγάλο μέρος του ίδιου δικτύου. Το αποτέλεσμα, σύμφωνα με την ανακοίνωση, είναι οι μεταφορικές επιχειρήσεις να καλούνται να συμμορφωθούν με αντικρουόμενες απαγορεύσεις, χωρίς να υφίσταται νόμιμη και ασφαλής εναλλακτική διαδρομή.

Ζήτημα ασφάλειας και πολιτικής ευθύνης

Οι υπογράφοντες τονίζουν ότι, πέραν των οικονομικών και λειτουργικών επιπτώσεων για τις επιχειρήσεις, η πρακτική αυτή μεταφέρει τον κίνδυνο από έναν σύγχρονο και ελεγχόμενο αυτοκινητόδρομο σε οδικά τμήματα χαμηλότερων προδιαγραφών και σε περιοχές με αυξημένη παρουσία τοπικών κοινωνιών, αυξάνοντας τις πιθανότητες σοβαρών συμβάντων.

Ιδιαίτερα προβληματικό χαρακτηρίζεται το γεγονός ότι η απαγόρευση επιβλήθηκε:

• χωρίς δημόσια επικαιροποιημένη ανάλυση κινδύνου,
• χωρίς σαφή κατάταξη των σηράγγων βάσει ADR,
• χωρίς καθορισμένο χρονικό ορίζοντα ισχύος,
• και χωρίς εξέταση εναλλακτικών λύσεων, όπως χρονικά παράθυρα διέλευσης ή διαφοροποίηση ανά κατηγορία επικίνδυνου φορτίου.

Επιπλέον, επισημαίνεται ότι το μέτρο εφαρμόστηκε σε μεταβατική περίοδο αλλαγής του φορέα διαχείρισης της Εγνατίας Οδού, γεγονός που εντείνει τη σύγχυση αρμοδιοτήτων και δημιουργεί έλλειμμα θεσμικής λογοδοσίας.

Οι εκπρόσωποι του ΠΑΣΟΚ υπογραμμίζουν ότι το ζήτημα δεν είναι τεχνικό αλλά βαθιά πολιτικό, καθώς αφορά την οδική ασφάλεια, τη λειτουργία της εφοδιαστικής αλυσίδας, την προστασία των τοπικών κοινωνιών και την αξιοπιστία του κράτους στη διαχείριση κρίσιμων υποδομών.

Ζητούν, τέλος:

• άμεση αποσαφήνιση του νομικού πλαισίου της απαγόρευσης,
• δημοσιοποίηση της τεχνικής τεκμηρίωσης,
• και επανεξέταση του μέτρου με βάση την αρχή της αναλογικότητας και τη διεθνή πρακτική.