Η μετάβαση της Εγνατίας Οδού στον παραχωρησιούχο δεν έφερε μόνο αυξήσεις στις τιμές των διοδίων, αλλά και μια πρωτοφανή υποβάθμιση του οδικού δικτύου. Ο σύγχρονος αυτοκινητόδρομος, που κάποτε ένωνε την Ήπειρο με την υπόλοιπη Ελλάδα σε χρόνο… Ευρώπης, έχει μετατραπεί σε έναν δρόμο με μια λωρίδα κυκλοφορίας και ατελείωτα κολωνάκια, προκαλώντας καθημερινή ταλαιπωρία και οργή.
Ενώ το Υπουργείο Υποδομών τηρεί «σιγή ιχθύος» στις δεκάδες ερωτήσεις για την πιστοποίηση των σηράγγων –ένα έργο που αναμένεται να κρατήσει έως και τρία χρόνια– το Υπουργείο Υγείας αποφάσισε να πάρει θέση με έναν τρόπο που προκαλεί τουλάχιστον ερωτηματικά..
Ο Άδωνις ανακάλυψε… την «Κατάρα»;
Απαντώντας σε ερώτηση βουλευτών του ΠΑΣΟΚ, μεταξύ των οποίων και ο βουλευτής Ιωαννίνων Γιάννης Τσίμαρης, ο Υπουργός Υγείας Άδωνις Γεωργιάδης παραδέχεται εμμέσως το πρόβλημα στις διακομιδές του ΕΚΑΒ. Ωστόσο, αντί για λύσεις στον αυτοκινητόδρομο, ο Υπουργός προβαίνει σε… κυκλοφοριακές υποδείξεις!
Στο έγγραφο της απάντησης αναφέρεται ότι έχουν δοθεί οδηγίες στα πληρώματα των ασθενοφόρων για την «επιλογή εναλλακτικών διαδρομών», ώστε να αποφεύγονται οι καθυστερήσεις που προκαλούν τα έργα της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ και η έλλειψη Λωρίδας Έκτακτης Ανάγκης (ΛΕΑ).
Το ερώτημα που προκύπτει είναι αυτονόητο…
Ποιες είναι αυτές οι εναλλακτικές διαδρομές στην ορεινή Ήπειρο; Μήπως ο κ. Γεωργιάδης προτείνει στα ασθενοφόρα που μεταφέρουν επείγοντα περιστατικά να θυμηθούν τις δόξες της Κατάρας; Είναι δυνατόν το 2026 να πληρώνουμε «χρυσά» διόδια για να στέλνουμε τις ζωές των πολιτών στα παλιά οδικά δίκτυα επειδή ο αυτοκινητόδρομος έγινε… μιας λωρίδας… Γιατί στην απάντηση που αφορά την κίνηση των ασθενοφόρων στην Δυτική Μακεδονία και την Ήπειρο τις εναλλακτικές διαδρομές δεν τις αναφέρει!!
Τα τέσσερα σημεία της απάντησης Γεωργιάδη για το ΕΚΑΒ και την Εγνατία
1. Η «παραδοχή» για τη ΛΕΑ Για πρώτη φορά από κυβερνητικά χείλη (έστω και από το Υπουργείο Υγείας και όχι το Υποδομών), γίνεται ρητή αναφορά σε «περιπτώσεις μη επαρκούς Λωρίδας Έκτακτης Ανάγκης (ΛΕΑ)». Ο Υπουργός παραδέχεται ότι σε ορισμένα τμήματα του αυτοκινητοδρόμου η ΛΕΑ ουσιαστικά καταργείται ή περιορίζεται δραστικά, εμποδίζοντας την ελεύθερη κίνηση των ασθενοφόρων.
2. Η υπόδειξη για «εναλλακτικές διαδρομές» Πρόκειται για το πιο αμφιλεγόμενο σημείο της απάντησης. Ο κ. Γεωργιάδης αποκαλύπτει ότι το ΕΚΑΒ έχει ήδη δώσει οδηγίες στα πληρώματα «για την επιλογή εναλλακτικών διαδρομών όπου αυτό είναι εφικτό».
Δεν αναφέρει όμως ποιες είναι αυτές και που είναι εφικτό.. Ως γνωστό στην Ήπειρο, η «εναλλακτική» της Εγνατίας είναι ο παλιός δρόμος της Κατάρας ή το ορεινό επαρχιακό δίκτυο, κάτι που σημαίνει αυτόματα πολλαπλάσιο χρόνο διακομιδής για ένα επείγον περιστατικό.
3. Οι «απαιτήσεις» προς τον Εργολάβο Το Υπουργείο Υγείας εμφανίζεται να ζητά (χωρίς ωστόσο να δεσμεύεται για το αν αυτό τηρείται) από την κατασκευαστική εταιρεία:
- Τη διασφάλιση συνεχούς και λειτουργικής ΛΕΑ ή εναλλακτικής λωρίδας αποκλειστικά για τα οχήματα έκτακτης ανάγκης.
- Την άμεση ενημέρωση των υπηρεσιών (ΕΚΑΒ) για κάθε κυκλοφοριακή ρύθμιση που πρόκειται να εφαρμοστεί.
- Την τοποθέτηση ειδικής σήμανσης που θα διευκολύνει τη διέλευση των ασθενοφόρων μέσα από τα εργοτάξια.
4. Η μετατόπιση ευθύνης Ενώ η ερώτηση των βουλευτών (συμπεριλαμβανομένου του Γιάννη Τσίμαρη) έθιγε την επικινδυνότητα του δρόμου και τις καθυστερήσεις, η απάντηση επικεντρώνεται στο ότι το ΕΚΑΒ «παρακολουθεί με ιδιαίτερη προσοχή τις συνθήκες». Ουσιαστικά, το Υπουργείο Υγείας νίπτει τας χείρας του για την κατάσταση του οδοστρώματος και τις αποφάσεις του παραχωρησιούχου, περιοριζόμενο σε ρόλο «συντονιστή» της ταλαιπωρίας των πληρωμάτων.
Η απάντηση του Υπουργείου Υγείας επιβεβαιώνει ότι ένας σύγχρονος αυτοκινητόδρομος, για τον οποίο οι πολίτες πληρώνουν αυξημένα διόδια, λειτουργεί υπό καθεστώς επικινδυνότητας για τη δημόσια υγεία. Η παραδοχή ότι τα ασθενοφόρα πρέπει να ψάχνουν «άλλους δρόμους» για να προλάβουν να σώσουν ζωές, αποτελεί το πιο τρανταχτό δείγμα της αποτυχίας στον συντονισμό μεταξύ κράτους και παραχωρησιούχου.
