Μέσα στο επόμενο δίμηνο, ο οδικός χάρτης της χώρας αλλάζει με την ολοκλήρωση του Ε65. Το μεγάλο, όμως, και αναπάντητο ερώτημα που προκύπτει για την Ήπειρο και τη Βόρεια Ελλάδα είναι ένα: Πώς ο πολύπαθος άξονας της Εγνατίας Οδού, που σήμερα θυμίζει απέραντο εργοτάξιο, θα καταφέρει να υποδεχθεί αυτόν τον τεράστιο όγκο οχημάτων χωρίς να οδηγηθεί σε ολοκληρωτικό έμφραγμα;
Κατά τη διάρκεια ημερίδας της εφημερίδας «Μακεδονία της Κυριακής», ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρίστος Δήμας, παρουσίασε μια ειδυλλιακή εικόνα.
Προανήγγειλε ότι μέσα στο καλοκαίρι –σε λιγότερο από δύο μήνες– θα παραδοθεί το τελευταίο και δυσκολότερο βόρειο τμήμα του Ε65 (Καλαμπάκα – Γρεβενά), το οποίο βρίσκεται στο 95% της κατασκευής του και θα συνδέσει απευθείας τον άξονα ΠΑΘΕ με την Εγνατία Οδό, «απελευθερώνοντας τεράστια δυναμική για το εμπόριο και τον τουρισμό».
Η «σιωπή» για τα κολωνάκια και τη μία λωρίδα
Πίσω από τα μεγάλα λόγια για «εμβληματικά έργα» και «κόμβους ανάπτυξης», ο Υπουργός απέφυγε επιμελώς να αναφέρει το παραμικρό για την τραγική κατάσταση που βιώνουν καθημερινά οι οδηγοί στην Εγνατία Οδό.
Σήμερα, σε μεγάλα τμήματα του αυτοκινητοδρόμου που διασχίζει τη Βόρεια Ελλάδα, η κυκλοφορία διεξάγεται με μία μόνο λωρίδα ανά κατεύθυνση. Τα περίφημα πλαστικά κολωνάκια έχουν αντικαταστήσει τις προδιαγραφές ασφαλείας και εξελίσσονται καθημερινά σε επικίνδυνες εστίες τροχαίων ατυχημάτων.
Το πιο ανησυχητικό είναι ότι αυτή η κατάσταση δεν πρόκειται να διορθωθεί σε δύο ή τρεις μήνες. Με βάση τα πραγματικά δεδομένα των έργων συντήρησης και της παραχώρησης, το μπάχαλο με τις στενώσεις και τις αποκλεισμένες λωρίδες θα διαρκέσει τουλάχιστον δύο με τρία χρόνια!
Όταν και η Θεσσαλία… πέσει στην Εγνατία..
Είναι απορίας άξιο, λοιπόν, πώς τα κυβερνητικά στελέχη πανηγυρίζουν για τη σύνδεση του Ε65 με την Εγνατία, όταν ο υποδοχέας αυτής της κίνησης είναι ένας δρόμος «καρμανιόλα» με μία λωρίδα.
Όταν το καλοκαίρι χιλιάδες τουρίστες, εμπορικά φορτηγά και οχήματα από τη Στερεά Ελλάδα και τη Θεσσαλία θα χύνονται μέσω του Ε65 προς την Εγνατία Οδό με κατεύθυνση την Ήπειρο ή τα λιμάνια, θα συναντούν μια στενωπό γεμάτη πλαστικά κολωνάκια. Αντί για ανάπτυξη, οι οδηγοί θα βρεθούν αντιμέτωποι με ατελείωτες ουρές, καθυστερήσεις και υψηλό κίνδυνο ατυχημάτων.
Ο εκσυγχρονισμός της Εγνατίας Οδού μέσω της νέας σύμβασης παραχώρησης είναι θετικός στα χαρτιά, αλλά η καθημερινότητα απαιτεί άμεσες λύσεις και όχι θεωρητικές προαναγγελίες. Πριν ανοίξουν οι κάνουλες του Ε65, ας φροντίσουν οι αρμόδιοι να μαζέψουν τα κολωνάκια από την Εγνατία, γιατί το καλοκαίρι στους δρόμους της Βόρειας Ελλάδας και της Ηπείρου προβλέπεται εφιαλτικό.
