Πλήρη κάλυψη στον παραχωρησιούχο που διαχειρίζεται την Εγνατία Οδό παρέχει το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, ξεκαθαρίζοντας ότι δεν πρόκειται να υπάρξει καμία απολύτως μείωση ή απαλλαγή διοδίων για καθημερινούς χρήστες όπως οι εκπαιδευτικοί και οι γιατροί.

Με επίσημο έγγραφο που διαβιβάστηκε στη Βουλή μετά από σχετική ερώτηση της βουλευτή Ιωαννίνων Μερόπης Τζούφη, το Υπουργείο αποσαφηνίζει το θεσμικό πλαίσιο, επικαλούμενο  τους αυστηρούς όρους στις συμβάσεις παραχώρησης που έχουν κυρωθεί με νόμο.

Σημειώνει δε ότι η χρήση των αυτοκινητοδρόμων δεν είναι υποχρεωτική καθώς υπάρχει το παράπλευρο δίκτυο!!!

Πληρώνουμε κανονικά διόδια ακόμα κι όταν οι λωρίδες κλείνουν λόγω έργων!

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η απάντηση του Υπουργείου για το τι συμβαίνει όταν εκτελούνται έργα συντήρησης και δημιουργούνται τεράστιες ουρές. Όπως αποκαλύπτεται, οι οδηγοί θα συνεχίσουν να πληρώνουν το αντίτιμο στο ακέραιο, καθώς η μείωση λωρίδων δεν συνεπάγεται έκπτωση.

«Στις περιπτώσεις κατά τις οποίες λόγω εργασιών συντήρησης και εφαρμογής κυκλοφοριακών ρυθμίσεων περιορίζονται οι λωρίδες κυκλοφορίας δεν προβλέπεται αναπροσαρμογή των εφαρμοζόμενων διοδίων τελών», σημειώνει.

Μείωση ή αναστολή διοδίων προβλέπεται μόνο όταν ο δρόμος κλείνει εντελώς και τα οχήματα βγαίνουν υποχρεωτικά από τον αυτοκινητόδρομο στο παράπλευρο δίκτυο.

«Στις περιπτώσεις αυτές, η εταιρεία που διαχειρίζεται και λειτουργεί το Έργο Παραχώρησης, λόγω μείωσης του συνολικού μήκους χρέωσης του εκάστοτε Σταθμού Διοδίων, προβαίνει αναλόγως των περιστάσεων, σε αναστολές ή αναπροσαρμογές των εφαρμοζόμενων διοδίων τελών».

Τι αναφέρει το έγγραφο για την κατολίσθηση στην Ιόνια και τα έργα στις Σήραγγες της Εγνατίας

Σχετικά με τα μεγάλα μέτωπα του οδικού δικτύου στην περιοχή μας, το έγγραφο παραθέτει τα εξής στοιχεία:

• Κατολίσθηση στην Ιόνια Οδό (χ.θ. 128+600): Εκδηλώθηκε στις 2 Φεβρουαρίου 2026. Όπως αναφέρεται, «ο όγκος της βραχόμαζας που κατολίσθησε, κατέλαβε και τα δύο ρεύματα κυκλοφορίας», επιβάλλοντας ολικό αποκλεισμό από Α/Κ Αμφιλοχίας έως Α/Κ Άρτας και αναστολή διοδίων στο Μενίδι. Πλέον, η κυκλοφορία διεξάγεται με αμφιδρόμηση στο δεξιό κλάδο προς Ιωάννινα (χ.θ. 127+932 έως 129+138).
• Αναβάθμιση Σηράγγων Εγνατίας Οδού: Επίκεινται εκτεταμένες κατασκευαστικές εργασίες προκειμένου οι σήραγγες να συμμορφωθούν με την ευρωπαϊκή Οδηγία 2004/54/ΕΚ και το Π.Δ. 230/2007. Οι παρεμβάσεις αυτές ορίστηκαν με την τροποποίηση της Σύμβασης Παραχώρησης που κυρώθηκε με τον Ν. 5260/2025.

«Απαγορευτική» η μονομερής παρέμβαση του Κράτους – Η προκλητική προτροπή για το παράπλευρο δίκτυο

Το Υπουργείο ξεκαθαρίζει ότι το Δημόσιο δεν μπορεί να επιβάλει μειώσεις στα διόδια, καθώς κινδυνεύει να πληρώσει υπέρογκες αποζημιώσεις στους ιδιώτες.

«Η πολιτική των διοδίων που καθορίζεται από τον Κυρωτικό Νόμο έκαστης Σύμβασης Παραχώρησης, δεν δύναται να τροποποιηθεί με μονομερή παρέμβαση του Δημοσίου. Οποιαδήποτε τροποποίηση […] πιθανό να υποχρεώσει το Ελληνικό Δημόσιο στην καταβολή αποζημιώσεων».

Παράλληλα, πετάει το «μπαλάκι» στις εταιρείες, σημειώνοντας ότι «έχουν το δικαίωμα να εφαρμόσουν σύστημα εκπτωτικών προγραμμάτων […] για συχνή ή καθημερινή χρήση».

Το έγγραφο κλείνει με μια αναφορά που προκαλεί αλγεινή εντύπωση στους ντόπιους μετακινούμενους, υπενθυμίζοντας ότι η χρήση των αυτοκινητοδρόμων δεν είναι υποχρεωτική!

«Σε κάθε περίπτωση υπάρχει η δυνατότητα των χρηστών να επιλέξουν για τις μετακινήσεις τους εναλλακτικές διαδρομές μέσω του δικτύου των παράπλευρων και δευτερευουσών οδών […] ως εκ τούτου η χρήση του οδικού δικτύου που διέπεται από Συμβάσεις Παραχώρησης κατά κύριο λόγο δεν είναι υποχρεωτική για τους μετακινούμενους».

Προφανώς στο Υπουργείο Υποδομών έχουν στο μυαλό τους την… Κατάρα… Γιατί το μοναδικό παράπλευρο δίκτυο της Εγνατίας είναι η παλιά εθνική Ιωαννίνων- Τρικάλων και εν συνεχεία Θεσσαλονίκης!