Ήταν Ιούλιος του 2023, παραμονές των αυτοδιοικητικών εκλογών, όταν η Περιφέρεια Ηπείρου παρουσίαζε στην Πρέβεζα το «Στρατηγικό Σχέδιο» για τις οδικές συνδέσεις της περιοχής.

Τότε, ο Περιφερειάρχης δεσμευόταν δημόσια ότι η σύνδεση της Πρέβεζας με την Ιόνια Οδό –τουλάχιστον για το πρώτο τμήμα μέχρι τη Γέφυρα Καλογήρου– διέθετε πλήρως ώριμη μελέτη και θα αποτελούσε την απόλυτη προτεραιότητα για ένταξη στο νέο ΕΣΠΑ.

Τρία χρόνια μετά, η πραγματικότητα αποδεικνύεται πολύ πιο περίπλοκη. Ο οδικός άξονας παραμένει στις καλένδες, οι πόροι του ΕΣΠΑ εξαντλούνται, και το πλάνο για τη δημοπράτησή του αλλάζει συνεχώς μορφή.

Στην τελευταία συνεδρίαση του Περιφερειακού Συμβουλίου, ο Περιφερειάρχης παραδέχτηκε ουσιαστικά πως το έργο συνεχίζει να προχωρά «τεμαχισμένο».

Ανακοίνωσε πως η μελέτη για την παράκαμψη Φιλιππιάδας έχει ολοκληρωθεί, ενώ το τμήμα μέχρι τη Στεφάνη αναμένεται να είναι έτοιμο στα τέλη Οκτωβρίου, προκειμένου να ακολουθήσει η έγκριση των περιβαλλοντικών όρων.

Όσο για τη χρηματοδότηση; Το αφήγημα της «έτοιμης ένταξης» αντικαταστάθηκε από την πρόθεση για κάλυψη του πρώτου τμήματος (μέχρι τη Στεφάνη) μέσω υπερδέσμευσης των κονδυλίων του ΕΣΠΑ.

Όσο για το υπόλοιπο τμήμα, από τη Στεφάνη έως τα Φράξυλα, η αναζήτηση χρηματοδότησης μετατίθεται για το μέλλον, αφού πρώτα ολοκληρωθεί η σχετική μελέτη — με τη διοίκηση να εξετάζει το ενδεχόμενο να εισαχθεί ως προαίρεση στη δημοπράτηση το κομμάτι έως το «Ζέφυρος».

Παράλληλα, η Περιφέρεια επιχειρεί να συνδέσει το έργο με την διέλευση του αγωγού ύδρευσης της Λευκάδας, ζητώντας να περάσει από την ίδια χαμηλή όδευση ώστε να αποφευχθεί η διέλευση μέσα από τη Φιλιππιάδα. Σύμφωνα με την Περιφερειακή Αρχή, οι πίνακες των απαλλοτριώσεων είναι έτοιμοι για να ενεργοποιηθεί το άρθρο 7α από τον ανάδοχο.

Η ουσία, ωστόσο, παραμένει μία..  Η Πρέβεζα συνεχίζει να είναι ο μόνος νομός της Ηπείρου χωρίς σύγχρονη και ασφαλή σύνδεση με τον βασικό οδικό άξονα της χώρας, την ώρα που οι προεκλογικές δεσμεύσεις «σκοντάφτουν» στις γραφειοκρατικές καθυστερήσεις και στις αναζητήσεις κονδυλίων.