Από οδικός άξονας ανάπτυξης μετατρέπεται σε δρόμο τοπικής σημασίας. Ο Ε65, ο οποίος ενδιαφέρει άμεσα στην Ήπειρο, δεν θα είναι απλά κουρεμένος, αλλά θα είναι κουτσουρεμένος, καθώς δεν θα έχει….άκρα.

Στη σύμβαση παραχώρησης δεν θα περιλαμβάνεται το νότιο τμήμα του έργου από τη Λαμία μέχρι την Ξυνιάδα αλλά ούτε και το βόρειο άκρο του, από τα Τρίκαλα μέχρι την Εγνατία. Ο άξονας της Κεντρικής Ελλάδας προβλέπονταν να συνδέει τη Θεσσαλία με την Εγνατία Οδό στον Κόμβο της Παναγιάς και έτσι θα έφερνε πιο κοντά και την Ήπειρο.

Όμως για τα τμήματα αυτά δεν υπάρχει καμία πρόβλεψη ενώ προς το παρόν δεν διαφαίνεται ένταξή τους ούτε στο νέο ΕΣΠΑ.

Ο Ε65 αρχικά σχεδιάστηκε να ξεκινά από τη Λαμία, σε σύνδεση με τον ΠΑΘΕ. Θα διέσχιζε την Δυτική Φθιώτιδα και μετά μέσω Δομοκού θα περνούσε από Καρδίτσα, θα έφτανε σε Τρίκαλα και Καλαμπάκα και θα ολοκλήρωνε σε σύνδεση με την Εγνατία Οδό στο ύψος της Παναγιάς Γρεβενών.

Στην πορεία όμως ακρωτηριάστηκε καθώς έχασε και τα δύο άκρα.

Έτσι θα λειτουργεί ουσιαστικά ως τοπικός αυτοκινητόδρομος αποκομμένος από το δίκτυο αυτοκινητόδρομων της χώρας, μιας και δεν θα έχει από πουθενά απευθείας σύνδεση με κάποιον άλλο.