Σε νέα φάση περνά η εταιρεία «Εγνατία Οδός ΑΕ» μετά την ολοκλήρωση της παραχώρησης του αυτοκινητοδρόμου, με την κυβέρνηση να διαβεβαιώνει ότι δεν υπάρχει πρόθεση απολύσεων εργαζομένων και να ξεκαθαρίζει πως η ευθύνη για τη λειτουργία και τη συντήρηση του δρόμου ανήκει πλέον στον παραχωρησιούχο.

Η Επιτροπή της Βουλής διατύπωσε θετική γνώμη για τον Γεώργιο Κωνσταντόπουλο και τη Μαίρη Θάνου, οι οποίοι προτάθηκαν για τις θέσεις του προέδρου και της διευθύνουσας συμβούλου της εταιρείας αντίστοιχα.

Κατά την παρουσίαση των νέων επικεφαλής, ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών Νίκος Ταχιάος περιέγραψε τον ρόλο που καλείται να διαδραματίσει πλέον η «Εγνατία Οδός ΑΕ», μετά την ολοκλήρωση της βασικής αποστολής της, που ήταν η κατασκευή του μεγάλου αυτοκινητοδρόμου της Βόρειας Ελλάδας.

Για το προσωπικό της εταιρείας, ο υφυπουργός ήταν κατηγορηματικός, επιχειρώντας να βάλει τέλος στην ανησυχία που υπάρχει για την επόμενη ημέρα.

«Ο βασικός στόχος είναι να μην απολυθεί κανένας. Δεν έχουμε σκοπό να απολύσουμε κανέναν», ανέφερε, προσθέτοντας ότι το Δημόσιο χρειάζεται την εμπειρία των στελεχών που διαθέτει σήμερα η εταιρεία. Όπως εξήγησε, υπάρχει δυνατότητα αξιοποίησής τους στις υπηρεσίες του υπουργείου στη Βόρεια Ελλάδα.

Ιδιαίτερη σημασία έχουν, ωστόσο, οι διευκρινίσεις του για το ποιος έχει πλέον την ευθύνη του αυτοκινητοδρόμου. Ο κ. Ταχιάος ξεκαθάρισε ότι η «Εγνατία Οδός ΑΕ» δεν έχει πλέον καμία αρμοδιότητα για τη λειτουργία της Εγνατίας, καθώς αυτή έχει περάσει στη «Νέα Εγνατία Οδός ΑΕ», την εταιρεία που ανέλαβε την παραχώρηση.

Η κρατική εταιρεία διατηρεί τον ρόλο της αναθέτουσας αρχής για συμβάσεις και έργα που έχει αναλάβει, καθώς και τη λειτουργία της υποθαλάσσιας σήραγγας Ακτίου – Πρέβεζας.

Ο υφυπουργός αναφέρθηκε και στην κατάσταση του οδοστρώματος, αναγνωρίζοντας ότι υπάρχουν σημαντικές εκκρεμότητες. Όπως σημείωσε, ακόμη και τα νεότερα τμήματα της Εγνατίας έχουν συμπληρώσει τουλάχιστον 16 χρόνια λειτουργίας, ενώ αρκετά άλλα παραδόθηκαν το 2000 ή και νωρίτερα.

Η κατάσταση δεν είναι ομοιόμορφη σε όλο το μήκος του αυτοκινητοδρόμου και, σύμφωνα με τον ίδιο, σε ορισμένα τμήματα απαιτούνται εκτεταμένες παρεμβάσεις. Η βαριά συντήρηση δεν περιορίζεται στις σήραγγες, αλλά αφορά το σύνολο του οδικού δικτύου και αποτελεί υποχρέωση του παραχωρησιούχου.

Στο ίδιο πλαίσιο εντάσσεται και η αναβάθμιση του τμήματος από τον Άγιο Αθανάσιο μέχρι το Πολύκαστρο, μήκους 43 χιλιομέτρων, το οποίο χαρακτηρίστηκε από τα πλέον υποβαθμισμένα του δικτύου.

Για τις σήραγγες, ο Νίκος Ταχιάος υποστήριξε ότι τα μέτρα που εφαρμόζονται σήμερα είναι αναγκαία για την ασφάλεια των διερχόμενων οδηγών μέχρι να ολοκληρωθούν οι προβλεπόμενες πιστοποιήσεις. Ειδική αναφορά έκανε στη λωρίδα που σε αρκετές περιπτώσεις θεωρείται κλειστή, διευκρινίζοντας ότι πρόκειται για λωρίδα έκτακτης ανάγκης, η οποία πρέπει να παραμένει διαθέσιμη σε περίπτωση πυρκαγιάς ή άλλου συμβάντος.

Το ζήτημα έχει ιδιαίτερη βαρύτητα για την Ήπειρο, όπου το ορεινό ανάγλυφο και η απουσία παράπλευρου οδικού δικτύου σε μεγάλα τμήματα καθιστούν κρίσιμη τη δυνατότητα άμεσης επέμβασης σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης.

Ο υφυπουργός υποστήριξε ακόμη ότι το τίμημα της παραχώρησης καταβλήθηκε στο σύνολό του, διαψεύδοντας τις αιτιάσεις περί μείωσής του. Παράλληλα, ανέφερε ότι στις υποχρεώσεις του παραχωρησιούχου προστέθηκε η αναβάθμιση των σηράγγων στην κατηγορία ασφαλείας Ε, πέρα από την προβλεπόμενη πιστοποίησή τους στην κατηγορία Α.

Σύμφωνα με τον ίδιο, οι επενδύσεις που έχουν αναληφθεί είναι μεγάλης κλίμακας και αφορούν τόσο τον κεντρικό άξονα όσο και τους κάθετους δρόμους.

Παράλληλα, διαβεβαίωσε ότι τα διόδια της Εγνατίας παραμένουν τα φθηνότερα στη χώρα σε σύγκριση με τις υπόλοιπες παραχωρήσεις, ενώ το τίμημα της παραχώρησης εισπράχθηκε στο ακέραιο χωρίς εκπτώσεις.

Η εποπτεία της παραχώρησης, όπως ανέφερε, ασκείται από τις αρμόδιες υπηρεσίες του υπουργείου, με τη συνδρομή ανεξάρτητου μηχανικού.

Το μήνυμα της κυβέρνησης είναι ότι η Εγνατία Οδός θα αναβαθμιστεί και θα αποκτήσει χαρακτηριστικά αντίστοιχα με εκείνα των υπόλοιπων σύγχρονων αυτοκινητοδρόμων. Για τους οδηγούς, πάντως, και ιδιαίτερα για όσους κινούνται καθημερινά στην Ήπειρο, το ζητούμενο παραμένει πότε οι εξαγγελλόμενες παρεμβάσεις θα αποτυπωθούν στην πράξη, με ασφαλέστερες σήραγγες, καλύτερο οδόστρωμα και λιγότερους περιορισμούς στην κυκλοφορία.