Ξανά στο επίκεντρο του Δημοτικού Συμβουλίου Ιωαννίνων βρέθηκε η Κεντρική Πλατεία, με την πορεία του έργου, τις αλλεπάλληλες παρατάσεις, το κόστος αλλά και τις αλλαγές στον αρχικό σχεδιασμό να προκαλούν έντονη συζήτηση.
Το έργο, που συμβατικά θα έπρεπε να έχει ολοκληρωθεί από τον Ιούνιο του 2024, παραμένει σε εξέλιξη. Σύμφωνα με τα στοιχεία που παρουσίασε ο αντιδήμαρχος Κώστας Γκόγκος, η φυσική πρόοδος του έργου βρίσκεται σήμερα στο 65%, ενώ έχει καταβληθεί περίπου το 40% του οικονομικού αντικειμένου.
Την ίδια ώρα, οι παρατάσεις έχουν ήδη φτάσει τις τέσσερις, με συνολική διάρκεια 1.350 ημερών, ενώ στις 2 Σεπτεμβρίου 2026 εξαντλήθηκε και η τελευταία εγκεκριμένη παράταση. Για τον λόγο αυτό έχει υποβληθεί νέο αίτημα για επιπλέον 540 ημέρες, το οποίο βρίσκεται προς εξέταση στο Τεχνικό Συμβούλιο του Υπουργείου Υποδομών.
Τα 21 ερωτήματα για την Πλατεία
Ο επικεφαλής της «Ανεξάρτητης Δημοτικής Πρωτοπορίας» και πρώην δήμαρχος Νίκος Γκόντας έθεσε συνολικά 21 ερωτήματα, ζητώντας αναλυτικά στοιχεία για την πραγματική πρόοδο του έργου, τα ποσά που έχουν καταβληθεί στον ανάδοχο, τις αναθεωρήσεις και τις αλλαγές της μελέτης.
Μεταξύ άλλων ζήτησε να γίνει γνωστό ποιο είναι το ακριβές ποσό που έχει πληρωθεί μέχρι σήμερα, ποιο είναι το υπόλοιπο της σύμβασης και αν το οικονομικό αντικείμενο έχει αυξηθεί εξαιτίας των Ανακεφαλαιωτικών Πινάκων Εργασιών και των νέων τιμών.
Ιδιαίτερη αναφορά έκανε και στο αρχικό κόστος. Η μελέτη προέβλεπε προϋπολογισμό περίπου 5,2 εκατομμυρίων ευρώ, ενώ η προσφορά του αναδόχου είχε διαμορφωθεί περίπου στα 3,6 εκατομμύρια ευρώ. Το ερώτημα που τέθηκε είναι ποιο θα είναι τελικά το συνολικό κόστος του έργου.
Παράλληλα, ζητήθηκαν στοιχεία για το συνολικό κόστος των μελετών, τις νέες μελέτες που απαιτήθηκαν κατά τη διάρκεια της κατασκευής και τους λόγους για τους οποίους κρίθηκαν αναγκαίες, με ιδιαίτερη αναφορά στα προβλήματα που προέκυψαν γύρω από το υπόγειο πάρκινγκ.
1.350 ημέρες παρατάσεων και νέο αίτημα
Ο αντιδήμαρχος έργων Κώστας Γκόγκος επιβεβαίωσε ότι μέχρι σήμερα έχουν δοθεί τέσσερις παρατάσεις, συνολικής διάρκειας 1.350 ημερών.
Η τελευταία ολοκληρώθηκε στις 2 Σεπτεμβρίου και πλέον ο Δήμος έχει ζητήσει νέα παράταση 540 ημερών μέσω του Τεχνικού Συμβουλίου του Υπουργείου Υποδομών.
Όπως διευκρινίστηκε, η νέα παράταση μπορεί να εγκριθεί τμηματικά και στη συνέχεια να υπάρξουν αποφάσεις από τη Δημοτική Επιτροπή.
Για τις καθυστερήσεις έγινε αναφορά σε σειρά παραγόντων, μεταξύ των οποίων προβλήματα με την εισροή υδάτων, παρεμβάσεις που σχετίζονται με τη λειτουργία του χώρου, ζητήματα του ανελκυστήρα, θέματα πυροπροστασίας και εγκρίσεων από την Πυροσβεστική, εκδηλώσεις αλλά και έντονα καιρικά φαινόμενα.
Ο αντιδήμαρχος αναγνώρισε ότι και ο Δήμος έχει μέρος της ευθύνης για τις καθυστερήσεις, σημειώνοντας ωστόσο ότι ευθύνες υπάρχουν και σε άλλες πλευρές του έργου.
Τι γίνεται με το κόστος
Σε ό,τι αφορά το οικονομικό αντικείμενο, η σημερινή εικόνα που παρουσιάστηκε είναι ότι ο προϋπολογισμός παραμένει στη βάση της δημοπράτησης, όμως οι Ανακεφαλαιωτικοί Πίνακες Εργασιών και οι αναθεωρήσεις τιμών μπορούν να οδηγήσουν σε μεταβολή του τελικού οικονομικού αντικειμένου.
Ο Δήμος υποστηρίζει παράλληλα ότι δεν υπάρχει πρόβλημα χρηματοδότησης, καθώς το έργο είναι ενταγμένο στο πρόγραμμα «Αντώνης Τρίτσης» και οι απαιτούμενοι πόροι είναι δεσμευμένοι.
Ακυρώνεται η πεζογέφυρα προς το Πάρκο Μπέγκα
Μία από τις σημαντικότερες αλλαγές στον σχεδιασμό αφορά την πεζογέφυρα προς την πλευρά του Πάρκου Μπέγκα.
Όπως εξήγησε ο Κώστας Γκόγκος, η πεζογέφυρα καταργείται καθώς δεν μπορούσε να εξασφαλιστεί το απαιτούμενο ύψος των 4,5 μέτρων, σύμφωνα με τις προβλέψεις του ΚΟΚ.
Μαζί με την πεζογέφυρα δεν θα προχωρήσει και ο προβλεπόμενος ανελκυστήρας στην ίδια πλευρά, καθώς προέκυψαν τεχνικές και κατασκευαστικές δυσκολίες.
Στον νέο σχεδιασμό προβλέπεται κλίμακα από την πλευρά της ΟΑΣΗ, ενώ ανελκυστήρας θα κατασκευαστεί στη μεταλλική επέκταση.
Σύμφωνα με τη δημοτική αρχή, δεν αναμένονται άλλες σημαντικές αλλαγές στη μελέτη.
Θα επιβληθούν ποινικές ρήτρες;
Ένα ακόμη από τα ερωτήματα αφορούσε την επιβολή ποινικής ρήτρας στον ανάδοχο για τις καθυστερήσεις.
Μέχρι σήμερα, όπως έγινε γνωστό στο Δημοτικό Συμβούλιο, δεν έχει επιβληθεί ποινική ρήτρα.
Η δημοτική αρχή υποστηρίζει ότι θα πρέπει πρώτα να ολοκληρωθεί η διαδικασία της νέας παράτασης και στη συνέχεια να εξεταστεί το ζήτημα των κυρώσεων.
Η νέα ημερομηνία ολοκλήρωσης
Ο Δήμος θέτει ως άμεσο στόχο την ολοκλήρωση του επάνω τμήματος της πλατείας μέχρι το τέλος του 2026, ενώ οι εργασίες στη μεταλλική επέκταση και στην πλευρά της ΟΑΣΗ θα συνεχιστούν.
Το μεγάλο ερώτημα, ωστόσο, παραμένει αν η νέα παράταση θα είναι πράγματι η τελευταία και αν η άνοιξη του 2027 θα αποτελέσει τελικά το οριστικό ορόσημο για την ολοκλήρωση του έργου.
Η συζήτηση ανέδειξε και ένα ευρύτερο ζήτημα: την αξιοπιστία των χρονοδιαγραμμάτων ενός έργου που έχει ήδη περάσει από τέσσερις παρατάσεις και βρίσκεται ακόμη στο 65% της φυσικής του προόδου.
Και η κάθοδος της Δωδώνης
Στη συζήτηση τέθηκε και το ζήτημα της καθόδου της λεωφόρου Δωδώνης, η οποία παραμένει κλειστή λόγω των εργασιών.
Σε σχετική ερώτηση ο Κώστας Γκόγκος απάντησε ότι η επαναλειτουργία της θα γίνει «πολύ σύντομα», χωρίς ωστόσο να δοθεί συγκεκριμένη ημερομηνία.
Ο δήμαρχος Θωμάς Μπέγκας αναγνώρισε ότι υπάρχει ζήτημα αξιοπιστίας απέναντι στους πολίτες, υπογραμμίζοντας ότι η δημοτική αρχή καταβάλλει τη μέγιστη δυνατή προσπάθεια ώστε το έργο της πλατείας να προχωρήσει και να ολοκληρωθεί.
Η Κεντρική Πλατεία παραμένει έτσι ένα από τα μεγαλύτερα ανοιχτά μέτωπα για τα Ιωάννινα. Το επόμενο διάστημα αναμένεται να κρίνει αν οι νέες δεσμεύσεις για την ολοκλήρωση του έργου θα μετατραπούν αυτή τη φορά σε συγκεκριμένο και οριστικό χρονοδιάγραμμα.
