Η αναδιάρθρωση των συμβάσεων παραχώρησης των αυτοκινητοδρόμων έγινε με την αξιοποίηση όλου του πλέγματος των συμβατικών ρυθμίσεων, ύστερα από συνεννοήσεις με τις υπηρεσίες της Ευρωπαϊκής Επιτροπής και με την υποστήριξη της Task Force, με πλήρη διαφάνεια και σύμφωνα με τις απαιτήσεις των κανονισμών των διαρθρωτικών ταμείων.

Αυτό απάντησε μεταξύ άλλων, το υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων στις αστήρικτες και ανακριβείς, όπως τις χαρακτήρισε, καταγγελίες του ευρωβουλευτή του ΣΥΡΙΖΑ Νίκου Χουντή για τις νέες συμβάσεις επανεκκίνησης των τεσσάρων αυτοκινητοδρόμων. Το ΥΠΟΜΕΔΙ τονίζει πως τα έσοδα του Δημοσίου δεν χάνονται, αλλά αξιοποιούνται κατά τον καλύτερο δυνατό τρόπο υπέρ των φορολογουμένων.

Επισημαίνει, επίσης, πως μέχρι σήμερα έχουν γίνει στους οδικούς άξονες έργα αξίας 2,5 δισ. ευρώ, ενώ το κόστος της συνεχιζόμενης λειτουργίας και συντήρησης ανέρχεται στα 500 εκατομμύρια ευρώ. Μέρος των δαπανών αυτών έχει χρηματοδοτηθεί από τις εισπράξεις των διοδίων. Τέλος, στο επιχείρημα του ευρωβουλευτή πως οι αυτοκινητόδρομοι θα μπορούσαν να επαναπροκηρυχθούν ως δημόσια έργα και να χρηματοδοτηθούν από πόρους του ΕΣΠΑ, το υπουργείο Υποδομών απαντά πως δεν είναι δυνατή η χρηματοδότηση έργων από τρεις προγραμματικές περιόδους.