Δύο «ειδήσεις» με ιδιαίτερο βάρος και άμεσο αντίκτυπο στην Ήπειρο προκύπτουν από τη συνέντευξη που παραχώρησε ο Πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης στην ιστοσελίδα e-ptolemeos.gr της Κοζάνης.
Το ένα αφορά την Εγνατία Οδό, με τον Πρωθυπουργό να αναγνωρίζει την ταλαιπωρία που υφίστανται σήμερα οι οδηγοί, αλλά να κάνει λόγο για σημαντικές επενδύσεις το επόμενο διάστημα.
Το δεύτερο, και σαφώς πιο κρίσιμο για την Ήπειρο, αφορά τη σιδηροδρομική σύνδεση της περιοχής με τη Δυτική Μακεδονία και το υπόλοιπο εθνικό σιδηροδρομικό δίκτυο.
Και εδώ η απάντηση του Πρωθυπουργού είναι ξεκάθαρη: η λεγόμενη «δυτική σιδηροδρομική Εγνατία» δεν βρίσκεται στον κυβερνητικό σχεδιασμό.
Μάλιστα, ο Κυριάκος Μητσοτάκης χαρακτήρισε μη ρεαλιστική τη συζήτηση για νέες σιδηροδρομικές γραμμές, επικαλούμενος ουσιαστικά το υψηλό τεχνικό και οικονομικό κόστος.
«Δεν είναι στον σχεδιασμό μας η δυτική σιδηροδρομική Εγνατία»
Η ερώτηση για τις σιδηροδρομικές υποδομές έφερε στο προσκήνιο ένα ζήτημα που εδώ και χρόνια αποτελεί βασικό αίτημα της Ηπείρου: την έξοδο της περιοχής από τη σιδηροδρομική απομόνωση.
Η απάντηση του Πρωθυπουργού δεν αφήνει ιδιαίτερα περιθώρια παρερμηνειών.
Όπως ανέφερε, η κυβέρνηση έχει δώσει προτεραιότητα στη γραμμή Φλώρινα-Θεσσαλονίκη, η οποία είχε σταματήσει να λειτουργεί, ενώ εξετάζεται και η σύνδεση της ΒΙΠΕ Φλώρινας με τη συγκεκριμένη γραμμή.
Όταν όμως η συζήτηση μεταφέρεται σε νέες σιδηροδρομικές γραμμές και ειδικά στη λεγόμενη «δυτική σιδηροδρομική Εγνατία», ο Πρωθυπουργός βάζει ουσιαστικά τέλος στον σχεδιασμό.
«Δεν είναι πολύ ρεαλιστικό αυτή τη στιγμή να μιλάμε για νέες σιδηροδρομικές γραμμές, ούτε μπορεί να μιλήσει κανείς για μια “δυτική σιδηροδρομική Εγνατία”», ανέφερε χαρακτηριστικά.
Και πρόσθεσε:
«Αυτό είναι κάτι το οποίο δεν είναι στον σχεδιασμό μας και δεν νομίζω ότι και τεχνικά θα ήταν εφικτό από πλευράς κόστους να γίνει».
Η συγκεκριμένη τοποθέτηση αφορά άμεσα την Ήπειρο, καθώς η δημιουργία μιας δυτικής σιδηροδρομικήςγραμμής θα μπορούσε να συνδέσει την περιοχή με το εθνικό δίκτυο και να δημιουργήσει μία διαφορετική πραγματικότητα για τις μεταφορές, τις εμπορευματικές μετακινήσεις και το λιμάνι της Ηγουμενίτσας.
Η απάντηση θυμίζει τη θέση του 2023
Η σημερινή θέση του Πρωθυπουργού κινείται στην ίδια κατεύθυνση με τη θέση που είχε εκφράσει και στο παρελθόν για τη σιδηροδρομική σύνδεση της Ηπείρου.
Το 2023, όταν είχε ερωτηθεί για το ενδεχόμενο σιδηροδρομικής σύνδεσης της Ηπείρου, είχε εμφανιστεί ιδιαίτερα επιφυλακτικός, χαρακτηρίζοντας ουσιαστικά το έργο μη ρεαλιστικό και αποκλείοντας τότε την προοπτική να φτάσει τρένο στο λιμάνι της Ηγουμενίτσας.
Τρία χρόνια αργότερα, η κυβέρνηση δεν φαίνεται να έχει αλλάξει τη συγκεκριμένη προσέγγιση.
Αντίθετα, ο Πρωθυπουργός λέει ευθέως ότι η «δυτική σιδηροδρομική Εγνατία» δεν αποτελεί μέρος του σχεδιασμού, θέτοντας παράλληλα και το ζήτημα του κόστους κατασκευής νέων γραμμών.
Για την Ήπειρο, πρόκειται για μία θέση με ιδιαίτερη σημασία, καθώς η περιοχή παραμένει η μοναδική ουσιαστικά περιφέρεια της ηπειρωτικής Ελλάδας χωρίς σύνδεση με το εθνικό σιδηροδρομικό δίκτυο.
«Η Εγνατία θα γίνει ένας καινούργιος αυτοκινητόδρομος»
Στο άλλο σκέλος της συνέντευξης, ο Κυριάκος Μητσοτάκης αναφέρθηκε στην κατάσταση που επικρατεί σήμερα στην Εγνατία Οδό, αναγνωρίζοντας την ταλαιπωρία που προκαλούν τα έργα και οι παρεμβάσεις.
Ο Πρωθυπουργός υποστήριξε ότι η Εγνατία ήταν για χρόνια ένας παραμελημένος αυτοκινητόδρομος, στον οποίο κατά την περίοδο της οικονομικής κρίσης δεν έγιναν οι αναγκαίες επενδύσεις.
Με την αλλαγή του παραχωρησιούχου, όπως ανέφερε, προβλέπονται πλέον επενδύσεις ύψους περίπου 300 εκατομμυρίων ευρώ, οι οποίες, σύμφωνα με τον ίδιο, θα δημιουργήσουν και πολλές θέσεις εργασίας στην περιοχή.
«Η Εγνατία θα γίνει ένας καινούργιος αυτοκινητόδρομος», ανέφερε χαρακτηριστικά.
Οι επενδύσεις, σύμφωνα με τον Πρωθυπουργό, αφορούν τα επόμενα δύο χρόνια και αναμένεται να έχουν αποτύπωμα τόσο στην Ήπειρο όσο και στη Μακεδονία και τη Δυτική Μακεδονία.
Ο ίδιος συνέδεσε μάλιστα τη βελτίωση της Εγνατίας με την ενίσχυση της ελκυστικότητας της Δυτικής Μακεδονίας για νέες επενδύσεις.
Δρόμος με επενδύσεις, αλλά χωρίς τρένο
Οι δύο αναφορές του Πρωθυπουργού έχουν ιδιαίτερη σημασία για την Ήπειρο.
Από τη μία, υπάρχει η δέσμευση για σημαντικές επενδύσεις στην Εγνατία Οδό, έναν δρόμο που αποτελεί βασικό άξονα μετακίνησης και μεταφοράς για ολόκληρη την Βόρεια Ελλάδα.
Από την άλλη, όμως, η προοπτική ενός σιδηροδρομικού άξονα που θα συνδέει την Ήπειρο με το εθνικό δίκτυο παραμένει εκτός σχεδιασμού.
Για την Ήπειρο, το ζήτημα δεν είναι καινούργιο. Εδώ και δεκαετίες η σιδηροδρομική σύνδεση αποτελεί αίτημα φορέων και τοπικών κοινωνιών, ενώ ιδιαίτερη σημασία έχει η σύνδεση με το λιμάνι της Ηγουμενίτσας.. Με την διαφορά ότι δεν υπάρχει καμία προοπτική..
