Πόσοι κυκλικοί κόμβοι χρειάζονται σε ένα τμήμα Εθνικής Οδού λιγότερο από είκοσι χιλιόμετρα; Την απάντηση στο ερώτημα μπορεί να δώσει μόνο η Περιφέρεια Ηπείρου η οποία έχει μετατρέψει την Εθνική Ιωαννίνων- Άρτας, από το Πανηπειρωτικό μέχρι το Μπιζάνι σε δρόμο όπου οι κόμβοι διαδέχονται ο ένας τον άλλο..

Και σαν να μην έφταναν όσοι ήδη έχουν γίνει, εκ των οποίων ορισμένοι είναι πράγματι χρήσιμοι, έρχεται ένας ακόμη.

Είναι στο 6^ο χιλιόμετρο που η περιφέρεια τον ονομάζει επίσημα «Πράκτικερ» και για τον οποίο έθεσε σε δημόσια διαβούλευση την Μελέτη Περιβαλλοντικών επιπτώσεων.

Από τα στοιχεία προκύπτει ότι ο προϋπολογισμός του έργου ανέρχεται στις 595 χιλιάδες ευρώ και υπόσχεται να βάλει τέλος στα καθημερινά «μποτιλιαρίσματα» και την επικινδυνότητα του σημείου!!

Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του νέου κόμβου

Η υφιστάμενη διασταύρωση αποτελεί κομβικό σημείο, καθώς διοχετεύει την κυκλοφορία από και προς το κέντρο των Ιωαννίνων, την Άρτα, αλλά και τις παράπλευρες συλλεκτήριες οδούς που συνδέουν την Εθνική Οδό με την Πεδινή και τον Κατσικά.

Σύμφωνα με τα στοιχεία της μελέτης, οι βασικές παρεμβάσεις περιλαμβάνουν:

• Διπλή λωρίδα κυκλοφορίας: Ο κυκλικός δακτύλιος σχεδιάζεται με δύο λωρίδες κυκλοφορίας για να απορροφά τον αυξημένο όγκο των οχημάτων.
• 4 Σκέλη Σύνδεσης: Πλήρης αναδιάταξη των προσβάσεων, ώστε η μετάβαση από την Εθνική Οδό προς τις συλλεκτήριες οδούς Κατσικά και Πεδινής να γίνεται με συνεχή ροή.
• Πλήρης Κατάργηση Φωτεινών Σηματοδοτών: Τα φανάρια ξηλώνονται οριστικά, εξαλείφοντας τις καθυστερήσεις της «κόκκινης ζώνης» και μειώνοντας την κατανάλωση καυσίμων από τα ακινητοποιημένα οχήματα.
• Συμπληρωματικά Έργα: Προβλέπονται εργασίες προσαρμογής των υφιστάμενων οδοστρωμάτων, νέος ηλεκτροφωτισμός τύπου LED, οριζόντια και κατακόρυφη σήμανση, καθώς και έργα αποχέτευσης-αποστράγγισης των ομβρίων υδάτων για την αποφυγή πλημμυρικών φαινομένων.

Οδική Ασφάλεια και περιβαλλοντικό αποτύπωμα

Η επιλογή του κυκλικού κόμβου βασίστηκε σε δύο κρίσιμους παράγοντες:

1. Δραστική μείωση των σοβαρών ατυχημάτων: Η υποχρεωτική μείωση ταχύτητας κατά την είσοδο στον δακτύλιο και η κατάργηση των αριστερών στροφών μηδενίζουν την πιθανότητα σφοδρών πλαγιομετωπικών συγκρούσεων.
2. Μείωση ρύπων: Η εξάλειψη της στάσης-ξεκινήματος των οχημάτων περιορίζει τις εκπομπές καυσαερίων και τη θερμική/ηχητική ρύπανση στην περιοχή.

Η διαβούλευση επί της ΜΠΕ προβλέπεται να ολοκληρωθεί στις 21 Αυγούστου και οι παρατηρήσεις μπορούν να κατατεθούν στο περιβαλλοντικό μητρώο.

Η προώθηση του κόμβου στο «Πράκτικερ» αναδεικνύει για μία ακόμη φορά το ζήτημα της ιεράρχησης προτεραιοτήτων και αναγκών από την Περιφέρεια Ηπείρου καθώς αν ένα έργο αποτελεί μείζονος σημασίας είναι αυτό στο Καρτέρι- Πέρδικα για το οποίο αποφάσισε να ξαναφτιάξει την μελέτη..