Τέλη Απριλίου του 2024.. Στην Περιφέρεια Ηπείρου φτάνει όλη η Διοίκηση της Εγνατίας ΑΕ και ο Υφυπουργός Υποδομών Νίκος Ταχιάος..
Τους είχε ανάψει μία μεγάλη φωτιά ο Περιφερειάρχης όταν έλεγε ότι σήραγγα της Εγνατίας είναι επικίνδυνη.. Δεν έλεγε ποια αλλά το Υπουργείο επικεντρώθηκε στο «Μαλακάσι» και προχώρησε τότε σε εργασίες συντήρησης..
Στα Γιάννινα λοιπόν τον Απρίλιο του 2024 ο Υφυπουργός Υποδομών Νίκος Ταχιάος δήλωνε με έμφαση ότι η Εγνατία είναι απολύτως ασφαλής..
Ούτε γερασμένη ήταν, ούτε ασυντήρητη, ούτε έχρηζε ειδικών κυκλοφοριακών μέτρων..
Ήρθαν όμως τα πράγματα έτσι που ο μεγαλύτερος αυτοκινητόδρομος της χώρας πέρασε τελικά στην ΤΕΡΝΑ και έπαψε να είναι υπό κρατικό έλεγχο. Και —ω του θαύματος!— ο δρόμος «γέρασε» απότομα.
Ξαφνικά, οι σήραγγες αποδείχθηκε ότι δεν διαθέτουν τις απαραίτητες πιστοποιήσεις, και ο αυτοκινητόδρομος γέμισε κολωνάκια και στενώσεις για να… «διασφαλιστεί» η σωματική ακεραιότητα των οδηγών.
Δύο τινά συμβαίνουν λοιπόν και η επιστήμη σηκώνει τα χέρια ψηλά:
- Ή όσο η Εγνατία ήταν υπό κρατική διαχείριση, το κράτος σφυρίζει αδιάφορα για την ασφάλειά μας, μοιράζοντας απλώς καθησυχαστικές «καραμέλες» για να μην προκληθεί πανικός,
- Ή τώρα που ο δρόμος πέρασε στον ιδιώτη, το κράτος ανακάλυψε ξαφνικά την ευαισθησία του και υπερβάλλει εξυπηρετώντας ενδεχομένως άλλες σκοπιμότητες και σχεδιασμούς.
Όποιο από τα δύο σενάρια κι αν ισχύει, ο χαμένος είναι ο ίδιος: ο οδηγός που συνεχίζει να πληρώνει ακριβά διόδια για έναν δρόμο που περιμένει τα εργοτάξια..
