Τι συμβαίνει με την Εγνατία; Ο μεγαλύτερος οδικός άξονας της χώρας, ο αυτοκινητόδρομος που έβγαλε την Ήπειρο από την απομόνωση, εδώ και έξι μήνες βρίσκεται στην πρώτη γραμμή της επικαιρότητας λόγω των ρυθμίσεων που έχουν γίνει αλλά και των συχνών ατυχημάτων που καταγράφονται.
Η πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Υποδομών ήταν αυτή που έβλεπε πίσω από την παραχώρηση την αλλαγή πίστας της Εγνατίας με τον Νίκο Ταχιάο να μιλά συχνά για έναν γερασμένο δρόμο.. Χωρίς βέβαια να γίνεται καμία κριτική στο ίδιο το κράτος που είχε την ευθύνη της..
Τώρα έρχεται ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ Γιώργος Περιστέρης να μιλά για άθλια κατάσταση στην οποία παρελήφθη η Εγνατία..
Το νέο «αφεντικό» του δρόμου
Η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ κρατά τα «κλειδιά» του αυτοκινητόδρομου για τα επόμενα 35 χρόνια.
«Άθλια», ήταν η λέξη που χρησιμοποίησε χωρίς περιστροφές ο κ. Περιστέρης, σημειώνοντας ότι ο άξονας –που μαζί με τα κάθετα τμήματά του αγγίζει πλέον τα 1.000 χιλιόμετρα– παραλήφθηκε σε ιδιαίτερα επιβαρυμένη κατάσταση.
Η διαπίστωση αυτή, ωστόσο, φέρνει μαζί της και μια μεγάλη δέσμευση. Όπως ανακοίνωσε ο επικεφαλής της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, ο όμιλος έχει ήδη ξεκινήσει ένα εκτεταμένο πρόγραμμα, το οποίο δεν αφορά απλώς «μπαλώματα» και πρόχειρες επισκευές, αλλά την πλήρη ανακατασκευή του άξονα. Στόχος είναι η συνολική αναβάθμιση της Εγνατίας, ώστε να μπορέσει να ανταποκριθεί με ασφάλεια στον κομβικό ρόλο που της αναλογεί για την επόμενη τριακονταετία.
Ο όμιλος, εξάλλου, διαθέτει πλέον πανίσχυρη ρευστότητα για την υλοποίηση αυτών των επενδύσεων-μαμούθ, αξιοποιώντας και τα τεράστια κεφάλαια που εισέρρευσαν στα ταμεία του από την πρόσφατη πώληση της συμμετοχής της ΤΕΡΝΑ Ενεργειακή στη Masdar.
Παράλληλα με την Εγνατία, ο κ. Περιστέρης αναφέρθηκε και στο έτερο μεγάλο έργο-ορόσημο του ομίλου, την 35ετή παραχώρηση του ΒΟΑΚ στην Κρήτη (τμήμα Χανιά – Ηράκλειο), εκφράζοντας την πεποίθηση ότι, παρά τις αρχικές καθυστερήσεις και τις δυσκολίες, το έργο θα προχωρήσει πλέον με γρήγορους ρυθμούς.
Τι σημαίνει αυτό για την Ήπειρο
Η Εγνατία παραδόθηκε σε χρήση τμηματικά.. Μάλιστα το τελευταίο τμήμα που ολοκληρώθηκε ήταν το 2012 στην περιοχή της Δωδώνης.
Αποτέλεσε ένα κατασκευαστικό θαύμα και αν η συντήρησή της εγκαταλείφθηκε είναι αποκλειστική ευθύνη του κράτους καθώς από την στιγμή που πέρασε στο ΤΑΙΠΕΔ και ξεκίνησε η διαδικασία παραχώρησης σταδιακά απαξιώθηκε.
Μέχρι στιγμής στο τμήμα της Ηπείρου ουσιαστικά έργα δεν έχουν ξεκινήσει. Οι επόμενες μήνες τουλάχιστον για τις σήραγγες θα περάσουν με μετρήσεις και μελέτες.. Ωστόσο η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ έχει περιθώριο τριών ετών για να ολοκληρώσει τις παρεμβάσεις γεγονός που σημαίνει ότι πολλές από τις σημερινές ρυθμίσεις ήρθαν για να μείνουν.
