Μια από τα ίδια –ή μάλλον μια από τα «θα»– εισέπραξε η Ήπειρος κατά την επίσκεψη του Αντιπροέδρου της Κυβέρνησης, Κωστή Χατζηδάκη.
Αν και τα προβλήματα στο οδικό δίκτυο της Θεσπρωτίας και της Πρέβεζας χαρακτηρίστηκαν «ορατά δια γυμνού οφθαλμού», οι λύσεις παραμένουν θολές και τα χρηματοδοτικά εργαλεία αναζητούνται.
Ο παραθαλάσσιος άξονας από την Πρέβεζα μέχρι το Μαυρομάτι και η πολυθρύλητη σύνδεση της Πρέβεζας με την Ιόνια Οδό, βρέθηκαν ξανά στο επίκεντρο.
Συγκεκριμένες απαντήσεις δεν υπήρξαν ωστόσο σύμφωνα με επιβεβαιωμένες πληροφορίες τέθηκε και πάλι επί τάπητος η κατασκευή των δρόμων μέσω παραχώρησης.
Με απλά λόγια, αν θέλουμε σύγχρονους δρόμους ίσως χρειαστεί να πληρώνουμε διόδια, μια ιδέα που είχε πρωτοακουστεί μετά από σύσκεψη του Περιφερειάρχη με τον Υφυπουργό Νίκο Ταχιάο προ τριετίας.
Η πίεση από την τοπική αυτοδιοίκηση
Ο δήμαρχος Ηγουμενίτσας Παναγιώτης Νταής υπογράμμισε τη σημασία του παραθαλάσσιου άξονα, τονίζοντας ότι ήδη χρησιμοποιείται σε βαθμό αντίστοιχο με την Ιόνια Οδό, ιδιαίτερα κατά τη θερινή περίοδο όπου η κυκλοφορία αυξάνεται σημαντικά.
Όπως ανέφερε, η αναβάθμιση του δρόμου είναι αναγκαία, προκειμένου να αποτελέσει ουσιαστικά μια «πραγματική Ιόνια Οδό» για την περιοχή.
Παράλληλα, αναφέρθηκε και στο master plan του λιμανιού της Ηγουμενίτσας, το οποίο βρίσκεται σε διαδικασία έγκρισης, σημειώνοντας ότι έχουν κατατεθεί ενστάσεις από τον δήμο, οι οποίες θα υποστηριχθούν μέχρι τέλους.
Οι παρεμβάσεις της Περιφέρειας
Από την πλευρά του, ο Περιφερειάρχης Ηπείρου Αλέξανδρος Καχριμάνης έκανε αναφορά στις παρεμβάσεις που έχουν ήδη υλοποιηθεί στον παραθαλάσσιο άξονα, όπως η κατασκευή κόμβων, ενώ επανέλαβε την πρόταση διαχωρισμού αρμοδιοτήτων: το Υπουργείο να αναλάβει τον παραλιακό δρόμο και η Περιφέρεια τη σύνδεση της Πρέβεζας με την Ιόνια Οδό.
Ιδιαίτερη έμφαση έδωσε και σε ζητήματα υποδομών και χρηματοδότησης, επισημαίνοντας ότι η Περιφέρεια έχει αναλάβει σημαντικά έργα, όπως βιολογικούς καθαρισμούς, ενώ επωμίζεται και οικονομικά βάρη, όπως το χρέος για τη μαρίνα των Συβότων, που ανέρχεται περίπου στα 8 εκατομμύρια ευρώ.
Παράλληλα, εξέφρασε προβληματισμό για τον τρόπο κατανομής των πόρων του αναπτυξιακού νόμου, υποστηρίζοντας ότι πλέον δίνονται οριζόντια και όχι ανά Περιφέρεια, γεγονός που –όπως είπε– αφήνει την Ήπειρο με περιορισμένο αριθμό έργων.
«Δεν έχουμε φτάσει στο τέλος της διαδρομής»
Ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης αναγνώρισε τις διαχρονικές υστερήσεις της Ηπείρου σε επίπεδο υποδομών, σημειώνοντας ότι για δεκαετίες η ανάπτυξη επικεντρωνόταν στην ανατολική πλευρά της χώρας.
Όπως τόνισε, η κατασκευή της Εγνατίας και της Ιόνιας Οδού άλλαξε τα δεδομένα, χωρίς όμως αυτό να σημαίνει ότι έχουν επιλυθεί όλα τα προβλήματα.
Ειδική αναφορά έκανε στο οδικό τμήμα από την Ηγουμενίτσα έως τα σύνορα με την Αλβανία, επισημαίνοντας ότι το πρόβλημα είναι εμφανές και θα εξεταστεί σε κεντρικό επίπεδο, με βάση και τους διαθέσιμους πόρους.
Παράλληλα, αναφέρθηκε στη σημασία της ισορροπίας μεταξύ τουριστικής ανάπτυξης και περιβαλλοντικής προστασίας, τονίζοντας ότι το νέο χωροταξικό για τον τουρισμό στοχεύει σε μια «χρυσή τομή». «Αν δεν προστατεύσουμε το περιβάλλον, θα καταστρέψουμε τον τουρισμό», υπογράμμισε.
Κλείνοντας, εξέφρασε την εκτίμηση ότι η Ήπειρος διαθέτει σημαντικές προοπτικές τουριστικής ανάπτυξης, υπό την προϋπόθεση ότι αυτή θα είναι βιώσιμη και καλά σχεδιασμένη.
