Επαναλαμβάνει μονότονα το τελευταίο διάστημα ο Υφυπουργός Υποδομών Νίκος Ταχιάος ότι η κίνηση για νταλίκες και φορτηγά με επικίνδυνο φορτίο –καύσιμα, αέριο κλπ- γινόταν παράνομα!! Και με το επιχείρημα αυτό επιχειρεί να δικαιολογήσει το χάος που έχει προκαλέσει ο παραχωρησιούχος σε αγαστή συνεργασία με το Υπουργείο στον μεγαλύτερο αυτοκινητόδρομο της χώρας!
Η υφυπουργική «ειλικρίνεια» που έπρεπε να είχε κινητοποιήσει τις αρμόδιες αρχές ώστε να δώσει εξηγήσεις ο κ. Ταχιάος ως υπεύθυνος για την παρανομία, οδηγεί και σε μία μεγάλη πρόκληση για τους Ηπειρώτες και τους ταξιδιώτες..
Κι αυτή αποτυπώνεται στα πολύ κρίσιμα και απολύτως συγκεκριμένα ερωτήματα που έθεσε η βουλευτής Κοζάνης Καλλιόπη Βέττα, αποδεικνύοντας από το βήμα της Βουλής ότι γνωρίζει άριστα τα τεκταινόμενα στην Εγνατία.
Αυτά είναι τα κρίσιμα ερωτήματα που έμειναν χωρίς απάντηση
–Γιατί δεν μειώνονται τα διόδια σε έναν δρόμο «υπό κατασκευή»;
Είναι το κορυφαίο ερώτημα που απασχολεί κάθε ταξιδιώτη. Ενώ ομολογείται η υποβάθμιση της ασφάλειας και η ταλαιπωρία των μονοδρομήσεων, το Υπουργείο «νίπτει τας χείρας του». Γιατί ο πολίτης υποχρεούται να καταβάλλει πλήρες (και αυξημένο) αντίτιμο για έναν δρόμο που ο ίδιος ο Υφυπουργός παραδέχεται ότι λειτουργεί με προβλήματα;
-Πού είναι το ακριβές χρονοδιάγραμμα;
Ο κ. Ταχιάος μίλησε για μια «δύσκολη ιστορία που θα πάρει χρόνο». Στην πολιτική, αυτό μεταφράζεται σε αόριστη καθυστέρηση. Οι Ηπειρώτες ζητούν ημερομηνίες: Πότε θα σταματήσει το «μαρτύριο της κορδέλας» στην Εγνατία Οδό;
-Τι συμβαίνει με το «δωράκι» των 180 εκατομμυρίων;
Η καταγγελία της βουλευτού Κ. Βέττα για τα εκατομμύρια που παρακρατούνται από το τίμημα παραχώρησης και θα επιστρέφονται στον παραχωρησιούχο για έργα που –σύμφωνα με τους εργαζόμενους της Εγνατίας– ίσως δεν είναι καν αναγκαία στο σύνολό τους, έμεινε μετέωρη.
Σύμφωνα με όσα ανέφερε έχουν παρακρατηθεί σε ειδικό λογαριασμό 180 εκατομμύρια από το τίμημα της Εγνατίας με την πρόβλεψη ότι μπορεί να φτάσουν στα 350 ώστε σταδιακά και ανάλογα με την πορεία των εργασιών να αποδίδονται στον παραχωρησιούχο που θα κάνει πλέον την πιστοποίηση των σηράγγων.
-Που πήγε η μελέτη του ΤΑΙΠΕΔ..
Η βουλευτής Κοζάνης αναφέρθηκε στις καταγγελίες του σωματείου εργαζομένων στην Εγνατία ΑΕ ότι οι 19 σήραγγες του αυτοκινητοδρόμου ήταν πιστοποιημένες και η διαδικασία για τις υπόλοιπες 16 είχε φτάσει στο 90.. Ζήτησε διευκρινίσεις από τον Υφυπουργό για την μελέτη που είχε εκπονήσει το ΤΑΙΠΕΔ και η οποία δεν προέβλεπε οριζόντια μέτρα.
-Ποιος εγγυάται την ασφάλεια σήμερα;
Αν η ασφάλεια ήταν «θέμα τύχης», υπάρχει σήμερα επίσημη μελέτη από κρατική υπηρεσία που να βεβαιώνει ότι οι τρέχουσες ρυθμίσεις και οι μονοδρομήσεις εγγυώνται τη σωματική ακεραιότητα των πολιτών;
Διαβάστε ακόμη
