Η επιλογή της βάσης υποστήριξης για τις υπεράκτιες γεωτρήσεις στο Ιόνιο δεν αποτελεί απλώς μια τυπική λιμενική δραστηριότητα. Όπως αποκαλύπτει το ρεπορτάζ της «Ναυτεμπορικής», πρόκειται για έναν «αφανή πλούτο» υψηλής προστιθέμενης αξίας, που συχνά αποδεικνύεται εξίσου σημαντικός με την ίδια την εξόρυξη.

Με την ExxonMobil να ηγείται πλέον του σχήματος (60%) και την ερευνητική γεώτρηση να δρομολογείται η Ηγουμενίτσα βρίσκεται στο επίκεντρο των εξελίξεων, διεκδικώντας τη μερίδα του λέοντος από μια «πίτα» που αγγίζει τα 400 εκατομμύρια ευρώ.

Η Ηγουμενίτσα προβάλλει ισχυρά επιχειρησιακά πλεονεκτήματα στη «μάχη» για την ανάληψη της βάσης υποστήριξης των γεωτρήσεων υδρογονανθράκων στο Ιόνιο, με βασικό της «όπλο» τη γεωγραφική εγγύτητα στο Block 2.

Όπως επισημαίνει ο διευθύνων σύμβουλος του ΟΛΗΓ, Αθανάσιος Πορφύρης, ο λιμένας αναβαθμίζεται σε βασικό επιχειρησιακό κόμβο, καθώς αποτελεί τον πλησιέστερο στα πιθανά πεδία έρευνας.

Η υπογραφή της σύμβασης για την ερευνητική γεώτρηση επιταχύνει τις εξελίξεις και μετατοπίζει τον ρόλο του λιμανιού από καθαρά επιβατικό σε σύνθετο βιομηχανικό και εφοδιαστικό κέντρο.

Το νέο Master Plan του λιμένα, κατά τον ίδιο, που έχει ήδη λάβει θετικές γνωμοδοτήσεις, από την ΕΣΑΛ προβλέπει τη σταδιακή μετατροπή της Ηγουμενίτσας σε κόμβο υψηλής επιχειρησιακής έντασης, με δυνατότητα εξυπηρέτησης εξειδικευμένων πλοίων υποστήριξης και δεξαμενόπλοιων.

Καθοριστικής σημασίας θεωρείται η ολοκλήρωση της Γ’ φάσης έργων εντός του 2026, η οποία θα δημιουργήσει νέους διαθέσιμους χώρους για:

• αποθήκευση και διαχείριση εξοπλισμού
• βάσεις εφοδιασμού γεωτρήσεων
• αποθήκες καυσίμων
• ζώνες ναυπηγοεπισκευαστικής υποστήριξης

Ιδιαίτερη βαρύτητα δίνεται και στον περιβαλλοντικό σχεδιασμό, με την ανάπτυξη υποδομών ηλεκτροδότησης πλοίων από ξηράς (Onshore Power Supply), που στοχεύουν στη μείωση των εκπομπών.

Παράλληλα, η σύνδεση με την Εγνατία Οδό ενισχύει σημαντικά την ταχύτητα μεταφοράς εξοπλισμού και προσωπικού, στοιχείο κρίσιμο για την επιχειρησιακή αποτελεσματικότητα.

Σε επίπεδο τοπικής οικονομίας, τα οφέλη θεωρούνται σημαντικά:

• Ο Δήμος Ηγουμενίτσας προβλέπεται να λαμβάνει 3,5% των εσόδων του λιμένα
• Η Περιφέρεια Ηπείρου το 5% των εσόδων από την παραγωγή υδρογονανθράκων

Οι πόροι αυτοί εκτιμάται ότι θα κατευθυνθούν σε έργα υποδομών, ενισχύοντας την αναπτυξιακή δυναμική της περιοχής.

Παρά τη σαφή δυναμική, η τελική απόφαση παραμένει ανοιχτή και θα κριθεί με τεχνικά, οικονομικά και λειτουργικά κριτήρια.

Το οικονομικό διακύβευμα των γεωτρήσεων

Η επιλογή λιμένα δεν αφορά απλώς μια υποστηρικτική λειτουργία, αλλά τη δημιουργία ενός πλήρους ενεργειακού κόμβου.

Σύμφωνα με εκτιμήσεις της αγοράς, σε μια γεώτρηση ύψους 1 δισ. ευρώ, έως και 400 εκατ. ευρώ κατευθύνονται σε υπηρεσίες που σχετίζονται με τη λιμενική βάση: logistics, συντήρηση εξοπλισμού, μεταφορά προσωπικού και υποστηρικτικές δραστηριότητες.

Ουσιαστικά, ένα μεγάλο μέρος της αξίας του έργου δημιουργείται γύρω από το λιμάνι.

Πάτρα: Ισχυρή υποψηφιότητα με αναπτυξιακή προοπτική

Η Πάτρα διεκδικεί ενεργά τον ρόλο της βάσης, προβάλλοντας τη γεωγραφική της θέση, το μέγεθος της πόλης και τη διασύνδεση με ευρωπαϊκά δίκτυα.

Σύμφωνα με τον ΟΛΠΑ, η επιλογή του λιμένα θα μπορούσε να δημιουργήσει:

• νέα σταθερή ροή εσόδων από εξειδικευμένες λιμενικές υπηρεσίες
• ενίσχυση εμπορικής δραστηριότητας
• εκατοντάδες άμεσες και έμμεσες θέσεις εργασίας

Ωστόσο, απαιτούνται επενδύσεις σε υποδομές, ασφάλεια και περιβαλλοντικά συστήματα, ώστε να ανταποκριθεί πλήρως στον νέο ρόλο.

Αστακός: Τεχνικά πλεονεκτήματα και διαθέσιμοι χώροι

Ο Αστακός παραμένει στο «ραντάρ» του κοινοπρακτικού σχήματος, με βασικά πλεονεκτήματα:

• μεγάλους διαθέσιμους χώρους
• απόσταση από κατοικημένες περιοχές
• επαρκή βάθη και υφιστάμενες υποδομές

Το λιμάνι του Πλατυγιαλίου θεωρείται κατάλληλο για εγκατάσταση εξοπλισμού και ανάπτυξη συνοδευτικών δραστηριοτήτων, ενώ έχει ήδη δεχθεί διερευνητικό ενδιαφέρον.

Το επενδυτικό σχήμα έχει αναδιαμορφωθεί, με την ExxonMobil να κατέχει το 60%, την Energean το 30% και την HELLENiQ Upstream το 10%.

Πηγή πληροφοριών: Ναυτεμπορική