Στον ρόλο-«κλειδί» που έπαιξε ο οδικός άξονας Ιωάννινα – Κακκαβιά για τον επαναπροσδιορισμό του τρόπου που σχεδιάζονται και χρηματοδοτούνται τα μεγάλα έργα στη χώρα, αναφέρθηκε ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Νίκος Ταχιάος.

Συμμετέχοντας σε πάνελ για το ΕΣΠΑ 2021-2027, ο κ. Ταχιάος χρησιμοποίησε το συγκεκριμένο έργο της Ηπείρου για να περιγράψει τη νέα πραγματικότητα στις διαπραγματεύσεις Ελλάδας και Ευρωπαϊκής Επιτροπής.

Όπως εξήγησε ο Υφυπουργός, το «Ιωάννινα – Κακκαβιά» υποβλήθηκε σε έναν εξαιρετικά ενδελεχή έλεγχο από τις ευρωπαϊκές αρχές.

Αυτός ο έλεγχος ήταν που οδήγησε στην αναπροσαρμογή των αρχικών τεχνικών χαρακτηριστικών του δρόμου, προκειμένου το έργο να καταστεί βιώσιμο και να πάρει το «πράσινο φως» για χρηματοδότηση.

Τέρμα στα έργα χωρίς βιώσιμη μελέτη

Ο κ. Ταχιάος ξεκαθάρισε ότι η περίπτωση της Ηπείρου αποτελεί πλέον τον κανόνα: Για να ενταχθεί οποιοδήποτε έργο σε χρηματοδοτικό εργαλείο (είτε ευρωπαϊκό είτε εθνικό μέσω του Προγράμματος Δημοσίων Επενδύσεων), πρέπει πλέον να διαθέτει μια αδιάσειστη μελέτη κόστους – οφέλους.

«Η Ελλάδα άλλαξε γιατί ακριβώς υπήρξαν και υπάρχουν οι ευρωπαϊκοί πόροι», τόνισε ο Υφυπουργός, υπενθυμίζοντας ότι το δύσκολο ανάγλυφο της χώρας –ειδικά στο ηπειρωτικό τμήμα όπως η Ήπειρος– καθιστά τη σωστή αξιοποίηση αυτών των πόρων ζήτημα εθνικής επιβίωσης.

Η αναφορά αυτή του κ. Ταχιάου υποδηλώνει ότι έχει γίνει η μελέτη κόστους- οφέλους για τον άξονα Ιωαννίνων- Κακαβιάς.. Προφανώς κάποια στιγμή πρέπει να κατατεθεί στη Βουλή ή να δοθεί στην δημοσιότητα ώστε να κατανοήσουν και οι Ηπειρώτες γιατί η επέκταση της Ιόνιας Οδού ως τα σύνορα δεν δικαιολογεί χαρακτηριστικά… Ιόνιας Οδού αλλά μιας βελτιωμένης Εθνικής!!

δικαιώνει εν μέρει τις συζητήσεις που είχαν ανοίξει το προηγούμενο διάστημα στην περιοχή μας σχετικά με τις αλλαγές στο πλάτος και τα χαρακτηριστικά του άξονα προς Κακκαβιά, επιβεβαιώνοντας ότι οι πιέσεις της Κομισιόν για «ρεαλιστικά έργα» είναι πλέον η κυρίαρχη πολιτική.