Έργα που αποτελούν μόνιμο θέμα συζήτησης και υπόσχεσης τα τελευταία δεκαπέντε τουλάχιστον χρόνια μονοπώλησαν για μία ακόμη φορά το ενδιαφέρον στη συνεδρίαση του Περιφερειακού Συμβουλίου Ηπείρου, χωρίς ωστόσο να κομίσουν καμία ουσιαστική ή χειροπιαστή είδηση για τους πολίτες.
Ο Περιφερειάρχης, Αλέξανδρος Καχριμάνης, αναγκάστηκε να αναφερθεί εκτενώς στο οδικό δίκτυο από τον κόμβο Φιλιππιάδας μέχρι την Πρέβεζα, καθώς και στο παραθαλάσσιο τμήμα που ξεκινά από την υποθαλάσσια και φτάνει μέχρι το Μαυρομμάτι.
Για να δικαιολογήσει το γεγονός ότι οι άξονες αυτοί παραμένουν βαλτωμένοι, έβγαλε από το συρτάρι ένα παλαιότερο σενάριο που είχε συζητήσει με τον Υφυπουργό Υποδομών, Νίκο Ταχιάο.
Σύμφωνα με αυτό, το Υπουργείο και η Περιφέρεια θα «μοιραστούν» το βάρος: το Υπουργείο θα αναλάβει το τμήμα από την υποθαλάσσια μέχρι το Μαυρομμάτι και η Περιφέρεια τη σύνδεση της Ιόνιας Οδού με την Πρέβεζα. Μάλιστα είπε ότι σύντομα θα υπάρξουν και επίσημες ανακοινώσεις..
Ο κ. Καχριμάνης υπενθύμισε στο σώμα ότι από το 2008 όλα αυτά τα δίκτυα, μαζί με το Γιάννενα-Κακαβιά, είχαν περάσει στην κεντρική ευθύνη του Υπουργείου Υποδομών, το οποίο δεν έπραξε τίποτα.
Στρέφοντας τα βέλη του στο παρελθόν, θυμήθηκε τον πρώην υπουργό Χρήστο Σπίρτζη: «Μου είπε “όλα θα τα κάνουμε”. Τίποτα δεν έκανε! Ήρθε, χόρεψε τότε στην Καστανιά-Τετράκωμο, ακόμα και οι βουλευτές πίστευαν ότι μας έδωσε λεφτά, αλλά μας είχε δώσει μηδέν». Χαρακτήρισε μάλιστα τις μελέτες της περιόδου 2008-2019 ως… «έχετε γεια βρυσούλες», καταγγέλλοντας ότι για το Φιλιππιάδα-Γέφυρα Καλογήρου είχαν προϋπολογίσει άσκοπα 75 εκατομμύρια ευρώ με «χαλικοπάσαλους».
Τα «μαγικά» κοστολόγια και η υπόσχεση για το καλοκαίρι
Το πιο ενδιαφέρον σημείο της τοποθέτησης αφορά τον ισχυρισμό του Περιφερειάρχη ότι, όταν οι μελέτες περνούν στα χέρια της Περιφέρειας, τα κόστη των έργων μπορούν με έναν… μαγικό τρόπο να πέσουν κατακόρυφα.
Φέροντας ως παράδειγμα το Κόνιτσα-Καλπάκι (που το Υπουργείο το κοστολόγησε 40 εκατομμύρια), ανέφερε ότι ο ίδιος ζήτησε από τον κ. Δήμα τα μισά λεφτά για να το φτιάξει. Όπως εξήγησε, οι παλιές μελέτες υπολόγιζαν τη μεταφορά υλικών από τα Γιάννενα, ενώ ο δρόμος της Κόνιτσας έχει επιτόπου ασβεστόλιθο: «Αυτά δεν γίνονται από ανθρώπους που δεν ξέρουν, γίνονται από ανθρώπους που ξέρουν», τόνισε.
Φιλιππιάδα- Πρέβεζα… ως το καλοκαίρι!
Όσον αφορά το χρονοδιάγραμμα για την Πρέβεζα, δήλωσε ότι το τμήμα από τον Κυκλικό Κόμβο της Ιόνιας στη Φιλιππιάδα μέχρι τη Γέφυρα Καλογήρου είναι έτοιμο σε επίπεδο μελετών και περιμένει τα περιβαλλοντικά, ενώ σε λίγο θα είναι έτοιμο και το Γέφυρα Καλογήρου-Στεφάνη.
«Εγώ αυτό θα το έχω έτοιμο μέσα στο καλοκαίρι όλο και θα το εντάξω στο ΕΣΠΑ Ηπείρου. Έχω κρατήσει τα χρήματα, γιατί η Πρέβεζα είναι αδικημένη», κατέληξε, αφήνοντας για το μέλλον να φανεί αν αυτή η υπόσχεση θα έχει καλύτερη τύχη από τις προηγούμενες της τελευταίας 15ετίας.
Νέοι κόμβοι για την οδική ασφάλεια
Τέλος, ο Περιφερειάρχης υπεραμύνθηκε της κατασκευής των πολυάριθμων κυκλικών κόμβων, τονίζοντας ότι χάρη σε αυτούς μειώθηκαν δραματικά τα τροχαία ατυχήματα στα επικίνδυνα σημεία, ενώ ανακοίνωσε ότι αυτή τη στιγμή σχεδιάζονται και εξετάζονται από την αρχή νέοι κόμβοι..
Μεταξύ αυτών σε Φραξίλα, Κανάλι, Καστροσυκιά και Λυγιά, καθώς και στην περιοχή Καρτέρι (Πέρδικα).
Στόχος είναι οι παρεμβάσεις αυτές να μειώσουν το κόστος αλλά και «να παντρευτούν» λειτουργικά με τα μελλοντικά οδικά δίκτυα που θα κατασκευάσει το κράτος.
