Με ικανοποιητικούς ρυθμούς εξελίσσεται το έργο της Ιόνιας Οδού. Μπορεί τα περισσότερα προβλήματα να έχουν ξεπεραστεί ωστόσο παραμένουν ακόμη αγκάθια, τα οποία απομακρύνουν την πιθανότητα ολοκλήρωσης του οδικού άξονα μέχρι το τέλος του έτους.

Το μεγαλύτερο αγκάθι παραμένει η Κλόκοβα καθώς εκκρεμεί ακόμη η Περιβαλλοντική Μελέτη. Το δεύτερο αγκάθι είναι οι πιο αργοί ρυθμοί εκτέλεσης του έργου στο βόρειο τμήμα, ουσιαστικά από τη Φιλιππιάδα μέχρι τα Γιάννινα. Το τμήμα αυτό, που αποτελεί το πιο ορεινό, θεωρείται το δυσκολότερο και είναι σίγουρα αυτό που θα ολοκληρωθεί τελευταίο.

Άλλωστε στο κομμάτι αυτό οι εργασίες άργησαν να ξεκινήσουν λόγω προβλημάτων που είχαν ανακύψει τόσο με τις απαλλοτριώσεις όσο και με την αποδέσμευση του στρατοπέδου στο Αβγό.

Στο συνολικό μήκος των 196 χλμ. του άξονα της Ιόνιας Οδού, περιλαμβάνονται και τα κατασκευασμένα ως δημόσια έργα και αφορούν στις παρακάμψεις Αγρινίου και της Άρτας.

Στα 196 χιλιόμετρα του αυτοκινητοδρόμου της Ιόνιας Οδού, περιλαμβάνονται ανάμεσα σε άλλα:

• 24 γέφυρες συνολικού μήκους μονού κλάδου περίπου 7.0 χλμ.,
• 4 σήραγγες συνολικού μήκους μονού κλάδου περίπου 11,200 μ.
• Πάνω από 77 κάτω διαβάσεις συνολικού μήκους περίπου 2,5 χλμ. και
• 24 άνω διαβάσεις συνολικού μήκους 1,4 χλμ. και
• 392 οχετοί διαφόρων τύπων και διατομών συνολικού μήκους πάνω από 17,0 χλμ.

Ανοιχτό παραμένει το μέτωπο της Κλόκοβας καθώς είναι σε εκκρεμότητα η Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων η οποία πρέπει να υπογραφεί από το αρμόδιο Υπουργείο.

Η διάνοιξη σήραγγα τριών χιλιομέτρων περίπου στο συγκεκριμένο σημείο οδηγεί με μαθηματική ακρίβεια σε παράταση. Σημειώνεται ότι το συγκεκριμένο τμήμα προβλέπεται να έχει ολοκληρωθεί τον Αύγουστο του 2016 ενώ ο υπόλοιπος οδικός άξονας στο τέλος του 2015.

{jathumbnail off}