Από τις αρχές της δεκαετίας του 1990, όταν άρχισαν να ρέουν τα κονδύλια από το πρώτο πακέτο Ντελόρ, μέχρι και σήμερα όπου ολοκληρώνεται το ΕΣΠΑ, δαπανήθηκαν τεράστια ποσά για την αναβάθμιση του οδικού δικτύου.
Ειδικά στην Ήπειρο, για δύο δεκαετίες περίπου, οι δρόμοι αποτέλεσαν την πρώτη προτεραιότητα όλων…
Δυστυχώς το αποτέλεσμα δεν είναι το αναμενόμενο. Θα έπρεπε τουλάχιστον, μετά από είκοσι χρόνια παρεμβάσεων, το κεντρικό οδικό δίκτυο στους τέσσερις νομούς, να είναι αξιοπρεπές.
Όμως τα αποτελέσματα είναι λυπηρά. Σύμφωνα με τα στοιχεία έρευνας που εκπόνησε το Εργαστήριο Συστημάτων Χρηματοοικονομικής Διοίκησης του Πολυτεχνείου Κρήτης, ο Νομός Πρέβεζας συγκαταλέγεται σε αυτούς με το χειρότερο και πιο επικίνδυνο οδικό δίκτυο.
Η έρευνα διενεργήθηκε από τους κ. Κωνσταντίνο Ζοπουνίδη, καθηγητή Πολυτεχνείου Κρήτης, μέλος της Βασιλικής Ακαδημίας Οικονομικών και Χρηματοοικονομικών Επιστημών της Ισπανίας και επισκέπτη καθηγητή του Audencia Nantes School of Management, κ. Μιχαήλ Νικολαράκη, διδάκτορα Πολυτεχνείου Κρήτης, κ. Μιχαήλ Δούμπο, αναπληρωτή καθηγητή Πολυτεχνείου Κρήτης και μέλος του Εργαστηρίου Συστημάτων Χρηματοοικονομικής Διοίκησης,και τον μεταπτυχιακό φοιτητή κ. Ανδρέα Δαριβιανάκη.
Σύμφωνα με τα στοιχεία, οι νομοί Πρέβεζας, Εύβοιας, Αργολίδος, Ηλείας και Ευρυτανίας κατατάσσονται στις πρώτες θέσεις με τους πιο επικίνδυνους. Ακολουθούν εκείνοι της Λευκάδας, της Αττικής, της Αρκαδίας, της Κεφαλληνίας, της Λακωνίας, της Ροδόπης, της Χαλκιδικής, της Ημαθίας, της Αιτωλοακαρνανίας και της Βοιωτίας.
Αν γεννώνται ερωτήματα γιατί βρίσκονται σε αυτές τις θέσεις περιοχές με μικρό πληθυσμό, οι ερευνητές εξηγούν τη μεθοδολογία τους: «Για κάθε περιφερειακή ενότητα γίνεται αναγωγή της συμμετοχής κάθε είδους τροχαίου ατυχήματος και παθόντων σε σχέση με το σύνολο της χώρας και εν συνεχεία συσχετισμός με στοιχεία όπως πληθυσμός, κυκλοφορούντα οχήματα, μήκος εθνικού και επαρχιακού οδικού δικτύου».
