Ένα… μνημείο από μπετόν αξίας δύο εκατομμυρίων

KORONHSIA LIMANIΔύο εκατομμύρια ευρώ δαπανά η Περιφέρεια Ηπείρου για ένα έργο η τύχη του οποίου είναι πλέον άγνωστη καθώς ο λανθασμένος σχεδιασμός επισημάνθηκε από την αρχή αλλά οι αρμόδιοι δεν ήθελαν να αποδεχθούν το λάθος. Πρόκειται για το αλιευτικό καταφύγιο Κορωνησίας, ζήτημα που απασχολεί πλέον τα συναρμόδια υπουργεία καθώς εκεί κατέληξαν οι διαμαρτυρίες αλιέων και κατοίκων.

Τα προβλήματα είχαν επισημανθεί τόσο στην Περιφερειακή Ενότητα Άρτας όσο και στον Περιφερειάρχη Ηπείρου, εδώ και πολλούς μήνες όμως επέμεναν στο αρχικό σχέδιο. Τώρα το Υπουργείο υποστηρίζει ότι η μελέτη πρέπει να τροποποιηθεί και να αλλάξει ενώ οι Ενεργοί Πολίτες Αμβρακικού επανέρχονται και επισημαίνουν ότι αν το έργο ολοκληρωθεί με την σημερινή μελέτη όχι μόνο δεν θα είναι λειτουργικό αλλά θα αποτελεί ένα μνημείο από μπετόν στον Αμβρακικό. Με το σχέδιο που εφαρμόζεται η επέκταση του λιμενοβραχίονα περιορίζεται στο ενάμισι με δύο μέτρα και δεν φτάνει στο απαιτούμενο βάθος των τριών μέτρων ώστε να μπορούν να δέσουν απρόσκοπτα τα καΐκια.

 

Στην ανακοίνωση ακόμη σημειώνεται:

Τα μέλη μας που χρησιμοποιούν το υπάρχον αλιευτικό καταφύγιο κινδύνεψαν πολλές φορές να «κολλήσουν» στην άμμο κατά τις περιόδους που επικρατούν έντονοι βόρειοι άνεμοι καθώς πέφτει η στάθμη της θάλασσας πάνω από μισό μέτρο και οι καρίνες των αλιευτικών τους σκαφών αγγίζουν τον βυθό.

Στον εγκριθέντα σχεδιασμό αναγράφεται βάθος 2,5 μέτρων στην είσοδο/έξοδο του λιμανιού, αλλά τα μέλη μας που περνούν καθημερινά από το σημείο αυτό διαπιστώνουν στα βυθόμετρά τους βάθος κάτω των 1,5 μέτρων. Τυχόν βυθοκορήσεις στην είσοδο/έξοδο θα λύνουν το πρόβλημα προσωρινά καθώς στην περιοχή από την άνοιξη ως το φθινόπωρο επικρατούν μαϊστράλια και πλημμυρίδες (μπασιές)και θα έχουμε έντονες αποθέσεις ιζήματος, οπότε τα έργο αυτό θα καταλήξει να γίνει ένα ντουβάρι από μπετόν στη καρδιά του Αμβρακικού. Μετά τα παραπάνω θεωρούμε ότι είναι ζωτικής σημασίας η τροποποίηση του εγκριθέντος έργου κατά 20 μοίρες δυτικά του σχεδιασθέντος ώστε να πιάνει στην είσοδο/έξοδο των σκαφών το βάθος των 3 μέτρων. Σε περίπτωση που για γραφειοκρατικούς λόγους (κανονισμούς/συμβάσεις) δεν μπορεί να τροποποιηθεί ο υπάρχων σχεδιασμός, θα επιδιώξουμε να σταματήσουμε την κατασκευή του έργου καθώς δεν θα ανταποκρίνεται στους σκοπούς για τους οποίους προγραμματίστηκε η κατασκευή του.

Δείτε περισσότερα άρθρα μας στα αποτελέσματα αναζήτησης

Add EpirusPost.gr on Google